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龙图腾网获悉山西平阳重工机械有限责任公司申请的专利用于外燃机产品冷车磨合试验的加载装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116609067B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310443641.3，技术领域涉及：G01M15/02；该发明授权用于外燃机产品冷车磨合试验的加载装置是由王婷梅;陈志伟;张勇设计研发完成，并于2023-04-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于外燃机产品冷车磨合试验的加载装置在说明书摘要公布了：本发明涉及发动机磨合技术领域，具体涉及一种用于外燃机产品冷车磨合试验的加载装置，内壳体、端盖和连接法兰之间围成气腔，内壳体与外壳体之间或内壳体、外壳体与端盖之间围成液腔，气腔通过供气接口与外界连通且通过进气连通能够与被试验产品的发动机气室连通，液腔通过进液管与外界冷却液源连通且通过出液管与外界冷却液收集装置连通。使用时，依次通过供气接口、气腔和进气通道将高压气体输送至试验产品的发动机气室内，为发动机提供工作阻力；同时液腔包围在内壳体外侧形成冷却水套，并能够通过进液管和出液管使液腔形成流动液体，加快气腔内热量的散失，从而满足冷车磨合试验所需，进而使得外燃机动力装置能够进行冷车磨合试验。

本发明授权用于外燃机产品冷车磨合试验的加载装置在权利要求书中公布了：1.一种用于外燃机产品冷车磨合试验的加载装置，其特征在于，包括： 内壳体1，其为筒状结构； 端盖2，其密封固定于所述内壳体1的后端； 连接法兰3，其密封固定于所述内壳体1的前端且适于连接发动机气室端部，所述连接法兰3、内壳体1和端盖2围成气腔100，所述连接法兰3开设有进气通道31，所述进气通道31的一端连通于所述内壳体1的内腔、另一端适于连通发动机气室； 供气接口4，其固定于所述端盖2外侧且密封相接，所述供气接口4的一端与所述气腔100连通、另一端连通于外界； 外壳体5，其为筒状结构，所述外壳体5的前端密封固定于所述内壳体1的外侧壁上，所述外壳体5的后端密封固定于所述内壳体1的外侧壁上且所述外壳体5与所述内壳体1之间形成液腔200，或所述外壳体5的后端密封固定于所述端盖2上且所述外壳体5与所述内壳体1和端盖2共同围成液腔200； 进液管6，其一端与所述液腔200密封连通、另一端连通于外界； 出液管7，其一端与所述液腔200密封连通、另一端连通于外界； 所述进液管6包括： 中心冷却管61，其位于所述内壳体1的内腔中部，所述中心冷却管61的前端固定在所述连接法兰3上且密封相接，所述中心冷却管61的前端与所述进气通道31相隔绝且连通于外界，所述中心冷却管61的后端贯穿所述端盖2且密封相接； 转接管62，其一端与所述中心冷却管61的后端密封连通、另一端与所述液腔200密封连通； 所述中心冷却管61包括： 第一连接筒611，其插装在所述连接法兰3上且密封相接，所述第一连接筒611的后端伸于所述气腔100、前端连通于外界； 第二连接筒612，其贯穿所述端盖2且密封相接，所述第二连接筒612的后端与所述转接管62连通； 管本体613，其前端与所述第一连接筒611的后端密封连通、后端与所述第二连接筒612的前端密封连通； 所述连接法兰3的前端设有进口槽32，所述进口槽32与所述第一连接筒611的前端连通，所述中心冷却管61的前端通过所述进口槽32与外界连通，所述进口槽32用以连通发动机内部的废水路； 使用时，将所述加载装置代替被试验产品的燃烧室，并通过连接法兰3将所述加载装置与被试验产品的发动机气室端部密封固定，然后依次通过供气接口4、气腔100和进气通道31将高压气体输送至被试验产品的发动机气室内，为发动机提供工作阻力。

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