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龙图腾网获悉中船黄埔文冲船舶有限公司申请的专利一种船舶坞内发电机冷却方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117458794B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311488963.6，技术领域涉及：H02K9/193；该发明授权一种船舶坞内发电机冷却方法是由姚星;杨志刚;万超;段谟簿;杨华辉设计研发完成，并于2023-11-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶坞内发电机冷却方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种船舶坞内发电机冷却方法，包括：向第一压载舱及第二压载舱泵送海水；启动发电机，进行发电机测试；判断第一尾部泵舱的发电机启用数量，若第一尾部泵舱的发电机全部启用，则通过第一支管向第一冷却器泵送海水，同时将第一压载舱的海水泵送至第一冷却器；判断第二尾部泵舱的发电机启用数量，若第二尾部泵舱的发电机全部启用，则通过第一支管向第二冷却器泵送海水，通过第二支管向第二冷却器泵送海水；判断第三尾部泵舱的发电机启用数量，若第三尾部泵舱的发电机全部启用，则通过第二支管向第三冷却器泵送海水，同时将第二压载舱的海水泵送至第三冷却器。该船舶坞内发电机冷却方法能够满足六个发电机同时工作时的冷却要求。

本发明授权一种船舶坞内发电机冷却方法在权利要求书中公布了：1.一种船舶坞内发电机冷却方法，船舶包括沿船舶宽度方向间隔分布的第一尾部泵舱11、第二尾部泵舱12及第三尾部泵舱13，所述第一尾部泵舱11、所述第二尾部泵舱12及所述第三尾部泵舱13均配置有两台发电机，所述船舶还包括沿船舶宽度方向间隔设置的第一压载舱14和第二压载舱15，其特征在于，消防海水总管2连通有第一支管21以及第二支管22，所述第一支管21及所述第二支管22均延伸至所述船舶的尾部泵舱，所述第一尾部泵舱11内的第一冷却器111通过管路连通于所述第一支管21，所述第二尾部泵舱12内的第二冷却器121通过管路连通于所述第一支管21，所述第二尾部泵舱12内的第二冷却器121还通过管路连通于所述第二支管22，所述第三尾部泵舱13内的第三冷却器131通过管路连通于所述第二支管22，所述第一压载舱14通过管路连通于所述第一支管21，所述第一压载舱14还通过管路连通于所述第一冷却器111，所述第二压载舱15通过管路连通于所述第二支管22，所述第二压载舱15还通过管路连通于所述第三冷却器131；所述船舶坞内发电机冷却方法包括： 向所述第一压载舱14及所述第二压载舱15泵送海水； 启动发电机，进行发电机测试； 判断所述第一尾部泵舱11的发电机启用数量，若所述第一尾部泵舱11的发电机全部启用，则通过所述第一支管21向所述第一冷却器111泵送海水，同时将所述第一压载舱14的海水泵送至所述第一冷却器111； 判断所述第二尾部泵舱12的发电机启用数量，若所述第二尾部泵舱12的发电机全部启用，则通过所述第一支管21向所述第二冷却器121泵送海水，通过所述第二支管22向所述第二冷却器121泵送海水； 判断所述第三尾部泵舱13的发电机启用数量，若所述第三尾部泵舱13的发电机全部启用，则通过所述第二支管22向所述第三冷却器131泵送海水，同时将所述第二压载舱15的海水泵送至所述第三冷却器131。

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