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龙图腾网获悉上海铁院轨道交通科技有限公司;苏州同铁轨道科技有限公司;华东交通大学申请的专利一种钢轨断裂测试方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117601924B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311649096.X，技术领域涉及：B61K9/10；该发明授权一种钢轨断裂测试方法是由罗雁云;周俊召;张斌;姚辰游设计研发完成，并于2023-12-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种钢轨断裂测试方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种钢轨断裂测试方法，包括有如下步骤：步骤一：通过车辆走行部轴箱端部的振动传感器,采集车辆走行部对钢轨施加的振动位移；步骤二：振动传感器将采集机械振动位移转换为电信号，传输给测试设备的信号采集仪；步骤三：信号处理单元通过力学原理，通过公式对钢轨的挠曲变形进行计算和推导；步骤四：通过公式计算当段钢轨的弯曲刚度；步骤五：测试设备根据采集的钢轨的挠曲位移数据与弯曲刚度数据，通过公式进一步计算出钢轨的竖向振动位移和变化率；步骤六：测试设备将根据得到的数据，自动完成对钢轨的检测、分析与判断；解决了传统的探伤车测试时需要用户手动操作识别的问题，无需专门安排天窗时间进行测试，提高了测试的效率。

本发明授权一种钢轨断裂测试方法在权利要求书中公布了：1.一种钢轨断裂测试方法，其特征在于：包括有以下步骤： 步骤一：列车在钢轨上行驶时,车辆走行部的车轮会对所述钢轨施加振动和位移，在车辆走行部轴箱的两端安装有振动传感器,来采集所述车辆走行部对所述钢轨施加的振动位移； 步骤二：所述振动传感器可以将采集到的机械振动位移转换为电信号，在列车上安装有测试分析设备，而振动传感器与测试设备之间采用数据线联系或者无线连接，所述测试设备中包含信号采集分析仪，所述振动传感器将移转换得到的电信号,通过连接线输送到信号采集仪中，信号采集仪对各路输入的电信号进行采集、放大和分析处理,然后传送给所述测试设备中的信号处理单元； 步骤三：所述信号处理单元通过所述钢轨在受到载荷作用时,会产生挠曲变形地力学原理，用公式对所述钢轨的挠曲变形以及他们的变化规律进行计算和推导； 步骤四：各段所述钢轨的刚度各不相同，因此需要通过公式进行计算，得出所述钢轨弯曲刚度的数值； 步骤五：所述测试设备根据采集的所述钢轨的挠曲位移数据与弯曲刚度数据，通过公式进行计算，可以进一步计算出所述钢轨的竖向振动位移； 步骤六：在通过步骤一至步骤五得到所述钢轨竖向振动位的位移变化后，所述测试设备将根据得到的数据，自动完成对所述钢轨的检测与判断，完成对所述钢轨的检测； 所述钢轨在断裂或损伤时,惯性矩I会减小,产生的竖向位移增大，通过所述钢轨在同一动力作用下产生的挠曲变形,与正常值进行比较,即可初步推断所述钢轨的完整情况； 在步骤六中，所述测试设备计算得到的位移变化小于标准值的10%时，则该段所述钢轨无需进行关注； 所述测试设备计算得到的位移变化为标准值的10%～30%时，所述测试设备将调取该段所述钢轨的历史数据进行对比，同时将其进行标记； 当标记的所述钢轨的位移变化持续增加，达到或大于标准值的30%时，所述测试设备将对标记的所述钢轨进行波形分析，然后发出产生断轨预警。

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