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龙图腾网获悉西北工业大学申请的专利一种基于平行压气机理论的进气畸变的发动机建模方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118504129B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410658158.1，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种基于平行压气机理论的进气畸变的发动机建模方法是由陈毓智;孙阳;高昊;张缤方;彭泽楠;赵子言;司马冰清设计研发完成，并于2024-05-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于平行压气机理论的进气畸变的发动机建模方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于平行压气机理论的进气畸变的发动机的建模方法，包括发动机的气路模型、气路模型的匹配方法和应用。在原有双轴分排涡扇发动机模型的基础上增加了畸变分流器模型、平行风扇模型及混合室模型这三个调用模型，进而对发动机进行新的气路模型匹配。本发明实现在特殊工况下对飞机的精确控制，本发明基于平行压气机模型，以大涵道比双轴分排涡扇发动机为研究对象，建立了一种考虑进气畸变的航空发动机仿真模型。

本发明授权一种基于平行压气机理论的进气畸变的发动机建模方法在权利要求书中公布了：1.一种基于平行压气机理论的进气畸变的发动机的气路模型的建模方法，包括进气道模型、多个压气机模型、多个涡轮模型、燃烧室模型、喷管模型以及各个模型之间的涵道损失；其特征在于：还包括畸变分流器模型、平行风扇模型及混合室模型；沿气流流路的发动机气路模型的组合为：进气道模型、畸变分流器模型、平行风扇模型、混合室模型、内外涵分流器模型、串联的低压压气机模型和高压压气机模型、燃烧室模型、串联的高压涡轮模型和低压涡轮模型以及喷管模型；所述高压压气机模型、低压压气机模型、高压涡轮模型、低压涡轮模型和喷管模型前端为涵道损失；所述畸变分流器模型是将风扇入口处的气流分为两股平行气流，分别以两个气流模型组合为一个畸变分流器模型；所述平行风扇模型是与畸变分流器模型的平行气流对应的两个无畸变子风扇和带畸变子风扇的平行风扇模型组合；所述混合室模型位于平行风扇模型出口，将两股气流合为一股，随后又分为两股，一股进入外涵道，另一股进入低压压气机；所述进气畸变的发动机模型对发动机气路模型的重新组合，对发动机进行气路模型匹配，当进口气流发生畸变，则通过引入畸变分流器模型、平行风扇模型及混合室模型，将不均匀的流场进行周向分区，对无畸变子风扇与带畸变子风扇进行独立计算； 所述混合室模型的两股气流平行流入，并在进口截面各自均匀分布；两股气流进入混合室时静压相等，即；不考虑掺混中的散热损失，且出口气流参数分布均匀；混合室模型中两个混合室为等截面管； 所述混合室模型的出口气流根据内外涵的涵道比进行流量分配，进而重新分为两股，分别进入内涵道和外涵道；所述混合室模型包括能量连续方程、混合室模型进出口气流的动量平衡方程和混合室模型进出口气流的流量连续方程； 所述能量连续方程：·+·=· 所述混合室模型进出口气流的动量平衡方程： +=+ 所述混合室模型进出口气流的流量连续方程： +=+ 其中各个参数为：无畸变子风扇出口截面的流量，总温，总压，静压，比焓，面积，速度系数；带畸变子风扇出口截面的流量，总温，总压，静压，比焓，面积，速度系数；混合室模型出口截面的流量，总温，总压，比焓，速度系数。

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