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龙图腾网获悉深圳大学申请的专利基于物理模型驱动的对称盾构隧道结构的内力计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120688272B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510870408.2，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权基于物理模型驱动的对称盾构隧道结构的内力计算方法是由张君臣;赵昱;杜彦良;李峰;李惟简;汤天笑;张连振;李林超设计研发完成，并于2025-06-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于物理模型驱动的对称盾构隧道结构的内力计算方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于物理模型驱动的对称盾构隧道结构的内力计算方法，包括：S1、获取管片环的设计参数；S2、计算现场检测的结构变形值；S3、假定接头的初始刚度等于管片的刚度；S4、建立隧道结构变形的表达式；S5、计算隧道结构的变形与现场检测的结构变形值的相关系数；S6、响应于隧道周围的荷载在0以上且相关系数大于0.6，计算隧道结构的内力；S7、计算新的接头的弯矩刚度，判断新的接头的弯矩刚度与当前的接头的弯矩刚度的相对误差是否大于5%；若是，则将新的接头的弯矩刚度作为当前的接头的弯矩刚度，返回S4；若否，则进入S8；S8、根据隧道结构的内力，计算管片钢筋和混凝土的应力，计算接头螺栓和混凝土的应力。

本发明授权基于物理模型驱动的对称盾构隧道结构的内力计算方法在权利要求书中公布了：1.基于物理模型驱动的对称盾构隧道结构的内力计算方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、根据盾构隧道的设计文件获取管片环的设计参数，包括管片和接头的尺寸和位置； S2、根据现场检测的盾构隧道内轮廓尺寸数据与隧道设计参数，通过曲线拟合得到三维激光扫描数据的拟合值，进而计算现场检测的结构变形值； S3、假定接头的初始刚度等于管片的刚度； S4、根据当前的接头的弯矩刚度和隧道周围的荷载计算隧道结构的内力，计算隧道结构的位移系数矩阵，建立隧道结构变形的表达式； S5、将现场检测的结构变形值带入隧道结构变形的表达式，反算隧道周围的荷载；根据隧道结构变形的表达式计算隧道结构的变形，进而计算隧道结构的变形与现场检测的结构变形值的相关系数； S6、响应于隧道周围的荷载在0以上且相关系数大于0.6，根据反算的隧道周围的荷载计算隧道结构的内力； S7、根据接头的内力计算新的接头的弯矩刚度，判断新的接头的弯矩刚度与当前的接头的弯矩刚度的相对误差是否大于5%；若是，则将新的接头的弯矩刚度作为当前的接头的弯矩刚度，返回S4；若否，则进入S8； S8、根据隧道结构的内力，计算管片钢筋和混凝土的应力，计算接头螺栓和混凝土的应力； S4中，隧道结构的内力包括总弯矩M、总轴力N和总剪力Q； 式中，为隧道拱顶处的弯矩，为隧道拱顶处的轴力，、和分别为方向的单位虚荷载作用下隧道结构的虚弯矩、虚轴力和虚剪力，、和分别为方向的单位虚荷载作用下隧道结构的虚弯矩、虚轴力和虚剪力； 为隧道周围的荷载引起的结构弯矩，其表达式具体为： 式中，P1为隧道上部土压力，P2为隧道下方土体的反力，P3为第一侧向压力，P4为第二侧向压力，P5为管片自重荷载，R为管片厚度中心处的半径，为隧道指定位置与竖轴之间的夹角，Ph为地层抗力； 为隧道周围的荷载引起的结构轴力，其表达式具体为： 为隧道周围的荷载引起的结构剪力，其表达式具体为： 。

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