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龙图腾网获悉重庆邮电大学申请的专利一种基于V2G技术的商场放电系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119834326B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510020708.1，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权一种基于V2G技术的商场放电系统是由龙虹毓;彭禾欣;陈昕;王国胤;刘群;陈昌川;徐洋设计研发完成，并于2025-01-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于V2G技术的商场放电系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于V2G技术的商场放电系统，包括：流量分析模块，用于根据商业区的历史电力数据，实时预测未来时间段T内商业区的用电负荷情况；数据采集模块，用于计算电动汽车用户的里程焦虑状态；行为分析模块，用于计算电动汽车用户被引导的概率；行为引导模块，响应于电动汽车用户对充放电请求的回复信息，在电动汽车用户到达商业区时将电动汽车用户引导到对应的商业区负荷节点；放电调节模块，用于根据商业区在未来时段T内的用电负荷情况计算电动汽车用户在商业区负荷节点的放电功率和放电时间，提示电动汽车用户进行放电。本发明能够减小了电网的管理难度和运营成本，确保电网的稳定运行。

本发明授权一种基于V2G技术的商场放电系统在权利要求书中公布了：1.一种基于V2G技术的商场放电系统，其特征在于，包括： 负荷监控终端，安装在商业区的配电室上，用于实时采集商业区的电力数据； 流量分析模块，用于根据商业区的历史电力数据，实时预测未来时间段T内商业区的用电负荷情况； 数据采集模块，用于获取电动汽车用户的面部图像数据计算电动汽车用户的里程焦虑状态； 行为分析模块，用于根据电动汽车用户的里程焦虑状态计算电动汽车用户被引导的概率； 所述电动汽车用户被引导的概率包括： 其中，表示电动汽车用户被引导的概率，表示自然指数函数；和为调节系数；表示电动汽车用户每次出行平均电量消耗不高于电池容量的倍；表示电池容量；为电动汽车用户的平均能耗；表示电动汽车用户从当前位置到商业区的行程距离；表示电动汽车用户的剩余电量；表示电动汽车用户的最低安全电量；和表示调整系数，表示电动汽车用户的里程焦虑状态；表示电动汽车用户到达商业区时的最小剩余电量占比；表示用户焦虑缓解系数；表示电动汽车用户从当前位置到商业区的总能耗；表示电动汽车用户的里程焦虑程度； 行为引导模块，当电动汽车用户被引导的概率大于设定阈值a，则根据未来时间段T内商业区的用电负荷情况向电动汽车用户发送放电请求；并响应于电动汽车用户对充放电请求的回复信息，在电动汽车用户到达商业区时将电动汽车用户引导到对应的商业区负荷节点； 放电调节模块，用于根据商业区在未来时段T内的用电负荷情况计算电动汽车用户在商业区负荷节点的放电功率和放电时间。

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