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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利一种用于航空发动机的熔断可修复承载结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120139977B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510318976.1，技术领域涉及：F01D25/28；该发明授权一种用于航空发动机的熔断可修复承载结构是由张启成;赵镇瑶;张大义;杨诚设计研发完成，并于2025-03-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于航空发动机的熔断可修复承载结构在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于航空发动机的熔断可修复承载结构，属于发动机承载结构技术领域，解决了现有承载结构受到高能冲击后影响发动机运行性能的问题。本发明的熔断可修复承载结构包括：熔断作动元件、作动元件安装环、限幅环和鼠笼结构；限幅环套设在鼠笼结构的外侧；作动元件安装环设置在限幅环的侧面；熔断作动元件设置在鼠笼结构与作动元件安装环之间，且作动元件安装环的内侧等间距安装多个熔断作动元件；熔断作动元件能够在高能冲击载荷作用下发生塑性变形，且加热后可恢复初始形态。本发明的熔断可修复发动机转子承载结构能够在风扇叶片丢失瞬间迅速熔断失效，保证发动机转子安全降速且能够加热修复，提高发动机转子的运行稳定性。

本发明授权一种用于航空发动机的熔断可修复承载结构在权利要求书中公布了：1.一种用于航空发动机的熔断可修复承载结构，用于对发动机转子进行承载，其特征在于，所述熔断可修复承载结构包括：熔断作动元件1、作动元件安装环2、限幅环3、鼠笼结构4和加热模块；所述限幅环3为与所述鼠笼结构4同轴的环形盘状结构，所述作动元件安装环2为与所述鼠笼结构4同轴的筒形结构，且二者均位于所述鼠笼结构4的外部；所述作动元件安装环2设置在所述限幅环3的侧面；所述限幅环3包括：限幅环外环31和限幅环内环32；限幅环外环31上开设有限幅环安装孔311，用于将所述限幅环3安装于机匣6上；所述限幅环内环32的内侧环面与所述鼠笼结构4的外侧环面留有间隙；熔断作动元件1和鼠笼结构4产生最大变形时，所述限幅环3与所述鼠笼结构4直接接触，通过限幅环3传递径向载荷；所述熔断作动元件1设置在所述鼠笼结构4与所述作动元件安装环2之间，且所述作动元件安装环2的内侧环面上等间距安装多个所述熔断作动元件1；所述加热模块用于对发生塑性变形后的熔断作动元件1进行加热； 所述熔断作动元件1包括：作动元件外环101、作动元件侧板102和作动元件内环103；所述作动元件外环101和作动元件内环103均为圆弧形板状结构；所述作动元件侧板102连接在所述作动元件外环101和作动元件内环103之间，且所述作动元件侧板102设置有呈镜像对称的两个；所述作动元件侧板102为呈反曲弓形弯曲的薄板结构；所述作动元件外环101通过过盈配合的方式卡合安装在所述作动元件安装环2内侧的作动元件安装槽21中；作动元件内环103与所述鼠笼结构4的外侧环面挤压接触；实现对所述熔断作动元件1的径向和周向固定；所述加热模块包括：进气罩11；所述进气罩11罩设在多个熔断作动元件1的外部，所述进气罩11用于通入热风对所述熔断作动元件1加热； 或者，熔断作动元件1为海绵式多孔结构；所述熔断作动元件1整体呈扇形块状结构，所述熔断作动元件1的前侧端面上设置有多个前后贯通的第一熔断孔111，所述熔断作动元件1的左右两侧面上设置有多个左右贯通的第二熔断孔112；多个所述第一熔断孔111将所述熔断作动元件1纵向分割为多孔结构，多个所述第二熔断孔112将所述熔断作动元件1横向分割为多层结构；同时，所述加热模块为电热片14和导线；所述电热片14通电后发热； 所述熔断作动元件1能够在高能冲击载荷作用下发生塑性变形，且加热后可恢复初始形态。

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