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龙图腾网获悉中航通飞华南飞机工业有限公司申请的专利一种水陆两栖飞机辅助浮筒及其设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121158234B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511718343.6，技术领域涉及：B64F5/00；该发明授权一种水陆两栖飞机辅助浮筒及其设计方法是由尹弘栗;蒋真;程志航;秦何军;杨康智设计研发完成，并于2025-11-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种水陆两栖飞机辅助浮筒及其设计方法在说明书摘要公布了：本发明属于飞机设计技术领域，公开了一种水陆两栖飞机辅助浮筒的设计方法，确定浮筒设计原则及要求，输入设计参数，计算飞机受到的横向倾覆力矩及，确定浮筒安装位置及体积，设计浮筒外形，计算浮筒水阻力，计算装上浮筒的飞机的横向静稳性，计算装上浮筒的飞机的横向动稳性，最后完成浮筒设计符合性判定。本发明在水陆两栖飞机辅助浮筒设计阶段系统考虑了水陆两栖飞机低速运营阶段各类横向倾覆力矩因素，确保水陆两栖飞机辅助浮筒设计的合理性，同时考虑了辅助浮筒全部浸没水中后的操纵性要求。在保障水陆两栖飞机运营安全的前体下，保障飞机在极限浪高水面运行时的低速操纵性，简便实用，具有良好的工程应用推广价值。

本发明授权一种水陆两栖飞机辅助浮筒及其设计方法在权利要求书中公布了：1.一种水陆两栖飞机辅助浮筒的设计方法，其特征在于，包括以下步骤： S1，确定浮筒设计原则及要求； S2，输入设计参数； S3，计算飞机受到的横向倾覆力矩及； S4，确定浮筒安装位置及体积； S5，设计浮筒外形，计算浮筒水阻力； S6，计算装上浮筒的飞机的横向静稳性； S7，计算装上浮筒的飞机的横向动稳性； S8，完成浮筒设计符合性判定； S1中，确定的浮筒设计原则及要求包括： 浮筒全部浸没水中时产生的偏航力不大于13水舵纠偏力矩； 浮筒全部浸没水中时恢复力矩大于倾覆力矩的1.5倍； 浮筒全部浸没横倾角至翼尖触水横倾角时有不小于2°余量； 浮筒最低点刚触水时横倾角取1°~2°； 平静水面停泊时，静平衡横倾角为2°~3°； 极限动倾角小于翼尖触水横倾角； S2中，输入的设计参数包括环境参数和飞机参数，环境参数包括浪高、波长、90°侧风风速，飞机参数包括最大起飞重量、重心高度、浮心高度、螺旋桨数量、发动机功率、机翼面积、翼展； S3中，横向倾覆力矩包括90°侧风产生的倾覆力矩、横倾时飞机自重产生的横倾力矩、横向不对称燃油产生的倾覆力矩、螺旋桨反扭矩、滑流产生的横向倾覆力矩、机体内部自由液面晃动产生的倾覆力矩，具体计算方法如下： 侧风横倾覆力矩： ； 其中，为横倾角；为空气密度，为90°侧风风速，为机翼面积，为翼展； 飞机自重横倾覆力矩： ； 其中，为重心高度，为浮心高度，m为飞机最大起飞重量，g为重力加速度； 不对称燃油横倾覆力矩： ； 其中，为不对称燃油重量，为不对称燃油重心横向坐标； 螺旋桨反扭横倾力矩： ； 其中，为发动机转速；为发动机效率，n为螺旋桨数量，P为发动机功率； 滑流产生的横倾力矩由风洞试验确定； 自由液面晃动产生的倾覆力矩： ； 其中，为自由液面面积相对纵轴的惯性矩，为飞机排水体积，为自由液面密度。

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