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龙图腾网获悉北京城建轨道交通建设工程有限公司;中国矿业大学(北京)申请的专利一种超大深基坑内支撑免拆施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121295761B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511868096.8，技术领域涉及：E02D29/055；该发明授权一种超大深基坑内支撑免拆施工方法是由邢兆泳;江华;廖秋林;王秋生;张雷;贺永跃;臧梓昂;李昕鑫;黄茂兰;罗清扬;董明祥;张功;王宁;张登科;苏立勇;郄向光;郑付杰;杨森林;张济元;马晓卫;于英杰;刘鑫;徐萌;阮健鑫;李天麟;吴鼎昊;刘新杰;柳大鹏;肖志强;苑晓敏;宋连军;汝海龙;陈靖;张琴枝;周乐;李佳伊设计研发完成，并于2025-12-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种超大深基坑内支撑免拆施工方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种超大深基坑内支撑免拆施工方法，包括：将基坑开挖至地下预设层级对应的底板深度处，并施作基坑的盖挖主体结构及临时支护体系；将临时支护体系的临时内支撑所在区域依次分为由外向内套设的多个待施作区域，按由外向内的顺序分别在对应待施作区域施作永久立柱；将需要浇筑的临时内支撑及盖挖主体结构顶部所在区域自基坑一侧向另一侧依次分为相邻的多个待浇筑区域，按预设顺序分块浇筑每个待浇筑区域；分别拆除完成浇筑后的待浇筑区域中的临时立柱；对基坑内车站主体结构部分进行分区、分层施作。本发明提供的方案提高了基坑及内部结构整体强度，避免了因拆除支护结构对基坑内既有结构的二次影响，提高了施工效率。

本发明授权一种超大深基坑内支撑免拆施工方法在权利要求书中公布了：1.一种超大深基坑内支撑免拆施工方法，其特征在于，包括： 将基坑开挖至地下预设层级对应的底板深度处，所述地下预设层级为地下第三层级，并分别施作所述地下预设层级、所述地下预设层级以上预设层级以及所述地下预设层级以下预设层级对应的盖挖主体结构及临时支护体系，具体包括：向上顺作地下第一层级的顶板，并向下逆作地下第一层级、地下第二层级以及所述地下第三层级的底板及侧墙结构；向下施作临时立柱，并向上顺作所述地下第一层级、所述地下第二层级以及所述地下第三层级的临时内支撑，并将每一层级的所述临时内支撑与所述临时立柱固定连接；向下开挖至地下第四层级的底板位置处，并在逆作地下第五层级的临时内支撑后，对所述地下第四层级的底板进行施作；向下开挖至所述地下第五层级的底板位置处，依次施作所述地下第四层级的侧墙结构、所述地下第五层级的底板以及所述地下第五层级的侧墙结构；其中，所述临时立柱包括依次连接于相邻两地下层级之间的多节临时格构柱，向下施作临时立柱包括：在相邻两地下层级之间沿垂直方向依次布置多节所述临时格构柱，且相邻两节临时格构柱之间焊接并通过钢缀板和肋板进行连接；在相邻两地下层级之间的端部临时格构柱与其地下层级内对应的临时内支撑相连位置处设置临时立柱钢牛腿，并用钢横梁与其地下层级内对应的临时内支撑相连接； 将所述临时支护体系的临时内支撑所在区域依次分为由外向内套设的多个待施作区域，并按照由外向内的顺序分别在对应待施作区域的预设位置处施作永久立柱；其中，多个所述待施作区域包括a区、b区及c区，所述c区套设于所述b区内，所述b区套设于所述a区内；所述a区及所述b区均呈立方体分布，所述a区及所述b区施作的永久立柱均沿所述立方体垂直方向均匀分布于所述立方体水平方向的四条边上；所述c区呈矩形并沿所述b区立方体垂直方向分布于所述b区内，且所述c区施作的永久立柱均匀分布于矩形水平方向的边上； 将所述临时支护体系中需要浇筑的临时内支撑所在区域及所述盖挖主体结构顶部所在区域自基坑一侧向另一侧依次分为相邻的多个待浇筑区域，并按照预设顺序分块浇筑每个待浇筑区域； 拆除完成浇筑后的临时支护体系中的临时立柱； 对基坑内部车站主体结构部分进行分区，并按照预设分区施工顺序对所述车站主体结构部分进行分层顺作。

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