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龙图腾网获悉太行国家实验室申请的专利一种航空发动机整机全三维性能仿真误差传递及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121351704B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511903654.X，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权一种航空发动机整机全三维性能仿真误差传递及控制方法是由张衡;卫刚;周山;许志伟;曾文鹏;季路成;王闰龙设计研发完成，并于2025-12-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机整机全三维性能仿真误差传递及控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种航空发动机整机全三维性能仿真误差传递及控制方法，涉及航空发动机性能仿真技术领域，包括以下步骤：将航空发动机沿气流方向分解为多个核心部件，并建立各部件间的气动与热力耦合仿真模型；识别并量化各部件仿真误差源，定义各部件仿真误差值；构建整机误差传递网络，包括敏感度权重和耦合传递系数；基于敏感度权重与耦合传递系数，计算整机累计误差；在整机全三维仿真过程中，采集各部件的出口气流参数仿真数据，将仿真数据与试验数据对比，根据对比结果对各部件仿真模型及整机累计误差进行迭代修正。本发明提升了整机仿真精度，最终将整机仿真误差降至2.5%以内，提升了仿真结果的工程可靠性。

本发明授权一种航空发动机整机全三维性能仿真误差传递及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机整机全三维性能仿真误差传递及控制方法，其特征在于，包括： 步骤S1.将航空发动机沿气流方向分解为多个核心部件，并建立各部件间气动与热力耦合的整机全三维仿真模型，确定气流参数在各部件间的传递关系； 步骤S2.识别各部件的仿真误差源，并定义部件仿真误差值，所述部件仿真误差值为部件的关键性能参数的仿真结果与试验值的相对偏差； 步骤S3.基于所述整机全三维仿真模型，定义各部件的敏感度权重和部件间的耦合传递系数，以构建整机误差传递网络；其中，所述敏感度权重表征部件误差对整机性能的影响程度；所述耦合传递系数表征上游部件误差对下游部件误差的放大或衰减效应； 步骤S4.基于所述部件仿真误差值、所述敏感度权重及所述耦合传递系数，通过权重-耦合双因子模型计算整机累计误差； 步骤S5.在整机全三维仿真过程中，采集各部件的出口气流参数仿真数据，将采集到的仿真数据与对应部件的试验数据进行对比，得到部件仿真误差；根据所述部件仿真误差，基于所述整机误差传递网络，对部件的仿真模型参数进行迭代修正，并重复步骤S3至S5，直至所述整机累计误差满足预设的精度阈值。

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