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龙图腾网获悉浙江瑞强汽车部件有限公司申请的专利汽车紧固件优化设计方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121479975B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610018318.5，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权汽车紧固件优化设计方法及系统是由姜裕堤;姜博腾;徐国栋;姚超方;万鑫;张守娟;靳玉环设计研发完成，并于2026-01-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车紧固件优化设计方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了汽车紧固件优化设计方法及系统，涉及紧固件设计技术领域，包括以下步骤：获取紧固件在受力运行过程中的实时磁通密度分布信号，利用高灵敏度矢量磁传感阵列提取磁场方向梯度信息，形成应力磁化动态演化曲线，并基于该曲线建立用于残余磁场识别的连续时序基线；根据所建立的连续时序基线，提取应力磁化动态演化曲线中的磁畴旋转速率突变区段，构建残余磁场累积特征函数，将稳态磁畴信号从瞬态应力响应中分离。本发明通过构建应力磁化动态演化曲线与时序基线，实现磁信号与受力状态的精准对应，分离残磁干扰并保持磁响应稳定；通过多维磁通重构与动态补偿，使磁信号仅对真实松动作出响应，显著提升紧固件检测的准确性与运行可靠性。

本发明授权汽车紧固件优化设计方法及系统在权利要求书中公布了：1.汽车紧固件优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一，获取紧固件在受力运行过程中的实时磁通密度分布信号，利用高灵敏度矢量磁传感阵列提取磁场方向梯度信息，形成应力磁化动态演化曲线，并基于该曲线建立用于残余磁场识别的连续时序基线； 步骤二，根据所建立的连续时序基线，提取应力磁化动态演化曲线中的磁畴旋转速率突变区段，构建残余磁场累积特征函数，将稳态磁畴信号从瞬态应力响应中分离，并生成磁信号权重模型； 步骤三，依据磁信号权重模型，采用多维磁通矢量投影算法在空间域重构磁畴残留分布图，对局部滞后磁场信号执行权重修正，获得真实磁通输入矩阵； 步骤四，利用真实磁通输入矩阵，基于应力磁化耦合方程建立磁通密度动态补偿层，对局部磁化延迟进行实时平衡调制，输出经去残磁处理后的稳定磁信号序列； 步骤五，将经去残磁处理的稳定磁信号序列输入磁力融合判断引擎，将磁信号特征与力学载荷分布进行同步映射，建立磁化响应与受力状态的物理对应关系，并依据同步映射结果仅对真实机械松动作出响应； 根据所建立的连续时序基线提取应力磁化动态演化曲线中的磁畴旋转速率突变区段的步骤包括： 对应力磁化动态演化曲线中各时间区段的磁通密度变化趋势与连续时序基线进行逐段比对，通过分析磁通密度变化速率，识别出磁畴旋转速率突变的时间区段； 基于识别出的突变区段，统计磁通变化幅值、持续时间及变化方向，构建紧固件在不同时间阶段的残余磁场累积特征分布，并以连续时序基线为参照排除瞬态应力响应干扰； 将残余磁场累积特征分布与应力磁化动态演化曲线逐时对应，依据磁通密度相对于基线的持续偏离程度区分稳态磁畴信号与瞬态应力响应信号； 以稳态磁畴信号为基础生成磁信号权重模型，将各采样点磁通密度稳定值与其空间受力特征对应，确定不同区域在整体磁信号分布中的相对权重； 利用真实磁通输入矩阵建立磁通密度动态补偿层的步骤包括： 基于真实磁通输入矩阵对不同空间位置的磁通密度分布进行物理解读，识别紧固件各受力区域的磁畴取向变化规律，并确定磁化稳定区与磁化延迟区； 结合应力磁化耦合原理建立磁通密度动态补偿层，根据不同空间位置的磁化延迟程度设置相应补偿幅度，使磁通密度变化与载荷变化保持同步。

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