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龙图腾网获悉吉林大学申请的专利氨氢发动机-PEMFC新能源混动系统集成式水管理系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121565889B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610077991.6，技术领域涉及：H01M8/04111；该发明授权氨氢发动机-PEMFC新能源混动系统集成式水管理系统及方法是由罗春麒;于远彬;肖冬梅;刘子坤设计研发完成，并于2026-01-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本氨氢发动机-PEMFC新能源混动系统集成式水管理系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种氨氢发动机‑PEMFC新能源混动系统集成式水管理系统及方法，属于新能源汽车技术领域。所述系统包括空气供给回路、水管理回路、冷却回路、燃料供给回路及排气回路，系统通过管路与阀件耦合，实现了燃料电池生成水的回收、净化与储存，并依据工况需求将水用于燃料电池进气加湿或发动机缸内喷水减排，冷却回路利用液氨气化吸热为燃料电池阴极废气脱湿提供冷源，同时为发动机进气降温，实现了水与热量的协同管理与能量回收。控制方法以水箱水位和整车功率需求为输入，划分纯发动机、纯燃料电池及混合动力三种工作模式，并根据水位高低动态制定水资源的优先级分配策略，最终生成集成化的水‑热耦合控制策略。

本发明授权氨氢发动机-PEMFC新能源混动系统集成式水管理系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种氨氢发动机-PEMFC新能源混动系统集成式水管理系统，其特征在于，包括空气供给回路、水管理回路、冷却回路、燃料供给回路以及排气回路；空气供给回路为氢燃料电池5提供加湿空气，并将氢燃料电池5阴极产生的气体与氨氢发动机23尾气进行混合及降温处理，为氨氢发动机23提供包含EGR的进气混合气；水管理回路通过水箱29向空气供给回路中的加湿器3供水，以及为氨氢发动机23喷水；冷却回路为氢燃料电池5阴极尾气进行脱湿，以及对氨氢发动机23进气进行冷却，并且利用冷却工质将热量循环利用，进而为燃料供给回路的液氨气化提供热源；燃料供给回路将液态氨进行气化裂解，为氨氢发动机23提供燃料；排气回路通过EGR管路与空气供给回路相耦合，将发动机尾气进行后处理，并实现废气再循环； 所述空气供给回路包括空气压缩机2、加湿器3、换热器9、气液分离器10、混合器16以及进气预冷器17；空气进入空气压缩机2再通过加湿器3后向氢燃料电池5提供湿空气；氢燃料电池5阴极产生的气体分成两个气路，第一条气路经过换热器9后进入气液分离器10，第二条气路直接进入气液分离器10；气液分离器10排出的气体进入混合器16，氨氢发动机23尾气经过EGR管路进入混合器16，补充空气也进入混合器16，混合器16混合后的气体经过进气预冷器17降温后进入氨氢发动机23进气管路； 所述水管理回路包括所述水箱29以及一号水泵34；从所述气液分离器10排出的液态水进入水箱29；水箱29中的水供给所述空气供给回路的加湿器3和或供给氨氢发动机23喷水； 所述冷却回路包括三号水泵40、氨气化器42、换热器9以及进气预冷器17，冷却回路与所述空气供给回路通过换热器9和进气预冷器17耦合，与所述燃料供给回路通过氨气化器42耦合；三号水泵40为冷却工质提供循环动力；冷却工质液路分为三条并联路线：第一条为短路路线；第二条为换热器9路线，为氢燃料电池5阴极尾气进行脱湿；第三条为进气预冷器17路线，为氨氢发动机23进气进行冷却； 所述燃料供给回路包括液氨罐45、液氨泵47、氨气化器42以及氨氢发动机燃料供给系统49；液氨罐45中的液态氨由液氨泵47泵出，进入氨气化器42变成气态氨；气态氨在氨氢发动机燃料供给系统49中完成裂解与混合，最终供给氨氢发动机23燃烧； 所述排气回路包括后处理装置50；氨氢发动机23尾气一部分进入所述空气供给回路的EGR管路，其余气体经过后处理装置50进行尾气处理后排入大气。

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