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龙图腾网获悉中国航发四川燃气涡轮研究院申请的专利小涵道比航空发动机多工况低温起动试验模拟装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121577344B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610107049.X，技术领域涉及：G01M15/02；该发明授权小涵道比航空发动机多工况低温起动试验模拟装置及方法是由王信;田小江;文晓武;潘栋;李心田;孙强;夹福年;徐红章;丛玮辰设计研发完成，并于2026-01-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本小涵道比航空发动机多工况低温起动试验模拟装置及方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种小涵道比航空发动机多工况低温起动试验模拟装置及方法，小涵道比航空发动机多工况低温起动试验模拟装置，包括：试验舱，内部设置有发动机；发动机进口混合器，设置于试验舱的入口处，发动机进口混合器的入口与降温调压装置联通，发动机进口混合器的出口与发动机的入口相连；抽气机组，与试验舱的出口连通；调节旁路，入口设置于发动机进口混合器靠近出口处的一端侧壁上，调节旁路的出口与抽气机组连通。本发明提高了小涵道比航空发动机空中低温起动试验的成熟度，提高了低温试验模拟的准确性和试验效率，降低了试验成本，可有效满足发动机海平面或高原低温起动试验模拟的要求。

本发明授权小涵道比航空发动机多工况低温起动试验模拟装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种小涵道比航空发动机多工况低温起动试验模拟方法，采用小涵道比航空发动机多工况低温起动试验模拟装置进行，小涵道比航空发动机多工况低温起动试验模拟装置包括：试验舱1，内部设置有发动机2；发动机进口混合器3，设置于试验舱1的入口处，发动机进口混合器3的入口与降温调压装置连通，发动机进口混合器3的出口与发动机2的入口相连；抽气机组4，与试验舱1的出口连通；调节旁路，入口设置于发动机进口混合器3靠近出口处的一端侧壁上，调节旁路的出口与抽气机组4连通； 调节旁路包括依次设置的第一调节阀5和密封阀6； 降温调压装置包括：硅胶干燥系统7，入口与供气机组8的出口连接；膨胀涡轮9，入口与硅胶干燥系统7的第一出口连接；调节管路，包括低温管路和常温管路，低温管路的入口与膨胀涡轮9的出口连接，常温管路的入口与硅胶干燥系统7的第二出口连接，且低温管路和常温管路掺混汇合后与发动机进口混合器3的入口连接； 常温管路设置有第二调节阀10，低温管路设置有第三调节阀11，低温管路和常温管路的掺混管路上设置有第四调节阀12； 抽气机组4与试验舱1之间设置有第五调节阀13； 其特征在于，小涵道比航空发动机多工况低温起动试验模拟方法包括以下步骤： 步骤1、通过供气机组8、硅胶干燥系统7和膨胀涡轮9分别向发动机进口混合器3供入常温干燥空气和负温空气，同时通过抽气机组4建立负压条件； 步骤2、在试验舱1中建立空中工作环境条件，并启动发动机2； 步骤3、通过第二调节阀10和第三调节阀11调节常温干燥空气和负温空气的流量，降温直至发动机2的进口温度达到规定的低温条件； 步骤4、发动机2停车，采用PID控制算法调节进气、排气压力，并通过第四调节阀12、第五调节阀13和第一调节阀5建立等冲压条件，实现发动机转子止转，准确模拟发动机静止环境； 步骤5、通过负温气流持续冷吹，直至发动机2的轴承温度达到试验规定的低温，向发动机2的燃油系统供入低温燃油模拟燃油低温环境，并使发动机2在低温下持续保温设定时间； 步骤6、发动机保温结束时，通过第二调节阀10和第三调节阀11对发动机2的进口进行回温调节； 步骤7、建立发动机起动试验环境条件，切换至变参数控制算法，发动机启动； 步骤8、重复上述步骤1～7，进行多次小涵道比发动机低温起动试验。

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