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龙图腾网获悉交通运输部东海第二救助飞行队申请的专利一种面向救援直升机航材保障的库存管理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121639104B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610155369.2，技术领域涉及：G06Q10/087；该发明授权一种面向救援直升机航材保障的库存管理方法及系统是由林晓巡;王超;魏硕;李国栋;杨建;高金永;黄勇;魏琼姗;颜国峰;薛晖;叶辉;梁海咏;叶剑锋设计研发完成，并于2026-02-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种面向救援直升机航材保障的库存管理方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及航空航天物流保障与供应链智能化管理技术领域，具体为一种面向救援直升机航材保障的库存管理方法及系统，包括：采集目标设备的运维数据、环境监测数据及设备属性数据，生成历史消耗特征向量、多维状态特征向量；构建非线性耦合应力场模型，解算综合应力指数；执行时间维度的应力加权时间轴映射操作，统一不同环境下的设备老化基准；重构需求分布参数，生成动态需求分布模型；在动态需求分布模型的基础上，计算动态安全库存量与再订货点；根据动态安全库存量与再订货点，生成分级采购指令与库存预警信号；本发明有效避免了因环境剧烈波动导致的航材缺货或积压，显著提升了复杂工况下的保障精准度。

本发明授权一种面向救援直升机航材保障的库存管理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种面向救援直升机航材保障的库存管理方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、采集目标设备的运维数据、环境监测数据及设备属性数据，对运维数据进行清洗与时序对齐，生成历史消耗特征向量；对环境监测数据与设备属性数据进行关联映射，生成多维状态特征向量； S2、构建非线性耦合应力场模型，所述非线性耦合应力场模型包含耦合算子与敏感度常数，将多维状态特征向量输入非线性耦合应力场模型，解算综合应力指数；包括： S21、定义综合应力指数的计算逻辑，所述综合应力指数由利用率系数、设备机龄系数及环境系数共同决定； S22、在利用率系数、设备机龄系数及环境系数之间建立非线性耦合关系，构建包含交互项的应力函数； S23、所述交互项表征环境因素对老龄设备的指数级杀伤效应，通过将环境系数与以设备机龄系数为指数的自然对数底数项相乘，量化环境与机龄的协同破坏作用； S24、利用历史回归分析法确定应力函数中的敏感度常数，输出随时间动态变化的综合应力指数； S3、执行时间维度的应力加权时间轴映射操作，基于综合应力指数，将目标设备的物理运行时间映射转换为等效损耗时间，以统一不同环境下的设备老化基准；包括： S31、将物理运行时间离散化为连续的时间微元； S32、在每一个时间微元内，获取当前的综合应力指数； S33、对综合应力指数在物理运行时间范围内进行积分计算，积分计算结果即目标设备的等效损耗时间，所述等效损耗时间即设备在标准参考环境下产生相同物理退化程度所需的时间； S34、利用等效损耗时间替代物理运行时间作为自变量，将不同环境应力下的设备故障数据投影至标准应力空间，实现异构数据的同质化处理； S4、重构需求分布参数，基于等效损耗时间与历史消耗特征向量，计算方差膨胀修正系数，利用方差膨胀修正系数对历史需求分布的标准差进行非线性修正，生成动态需求分布模型； S5、在动态需求分布模型的基础上，结合预设的供应周期参数与服务水平目标，计算动态安全库存量与再订货点； S6、根据动态安全库存量与再订货点，生成分级采购指令与库存预警信号，并将采购指令发送至供应链管理系统以触发资源调配。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人交通运输部东海第二救助飞行队，其通讯地址为：361000 福建省厦门市湖里区翔云三路128号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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