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龙图腾网获悉重庆长安汽车股份有限公司申请的专利卡扣及车饰组件获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116398522B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310466030.0，技术领域涉及：F16B21/07；该发明授权卡扣及车饰组件是由张永;陆福保;陈文乐;赵抒;张宇凤设计研发完成，并于2023-04-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本卡扣及车饰组件在说明书摘要公布了：本发明涉及一种卡扣及车饰组件，该卡扣用于组装待装部件，待装部件具有固定孔，卡扣包括母扣本体和子扣本体，母扣本体具有沿自身轴向设置的通孔以及围绕通孔设置的多个悬臂，悬臂朝向通孔的一侧设置有卡紧部，卡紧部将通孔分隔成第一空间和第二空间；子扣本体包括滑动设置于通孔中的杆体，杆体的外周侧设置有第一突起，子扣本体包括第一突起位于第一空间内的初始状态、第一突起位于第二空间内的锁紧状态以及第一突起位于通孔外部的拆卸状态；当子扣本体处于锁紧状态时，第一突起对悬臂的内侧进行支撑，以使悬臂的伸展宽度大于待装部件固定孔的内径；该卡扣可以有效解决拆卸时自身受到损伤的情况，增加了卡扣重复使用的次数。

本发明授权卡扣及车饰组件在权利要求书中公布了：1.一种卡扣，用于组装待装部件3，所述待装部件3具有固定孔33，其特征在于，所述卡扣包括： 母扣本体1，具有沿自身轴向设置的通孔11以及围绕所述通孔11设置的多个悬臂12，所述悬臂12朝向所述通孔11的一侧设置有卡紧部121，所述卡紧部121将所述通孔11分隔成第一空间111和第二空间112；以及 子扣本体2，包括滑动设置于所述通孔11中的杆体21，所述杆体21的外周侧设置有第一突起211，所述子扣本体2包括所述第一突起211位于所述第一空间111内的初始状态、所述第一突起211位于所述第二空间112内的锁紧状态以及所述第一突起211位于所述通孔11外部的拆卸状态； 其中，当所述子扣本体2处于所述锁紧状态时，所述第一突起211对所述悬臂12的内侧进行支撑，以使所述悬臂12的伸展宽度大于所述待装部件3固定孔33的内径；当所述子扣本体2处于所述初始状态和所述拆卸状态时，所述悬臂12的伸展宽度小于所述待装部件3固定孔33的内径； 所述母扣本体1还包括母扣端头13，所述悬臂12的一端与所述母扣端头13连接，另一端为自由端122； 其中，当所述子扣本体2处于所述锁紧状态时，所述悬臂12的自由端122朝向远离所述通孔11的方向发生变形，以使所述悬臂12和所述母扣端头13分别与所述待装部件3的两侧抵接，所述悬臂12与所述母扣本体1中轴线的夹角随着所述第一突起211朝向远离所述第一空间111的方向移动而逐渐变小； 所述通孔11还包括设置于所述母扣端头13中部的圆孔113，所述圆孔113与所述第一空间111连通； 所述子扣本体2还包括设置于所述杆体21端部的子扣端头22，所述子扣端头22滑动设置于所述圆孔113和所述第一空间111内； 其中，当所述子扣本体2处于初始状态时，所述子扣端头22远离所述杆体21的一端位于所述通孔11的外部；当所述子扣本体2处于拆卸状态时，所述杆体21远离所述子扣端头22的一端位于所述通孔11的外部； 所述圆孔113的内侧壁上设置有滑动槽131以及与所述滑动槽131连通的支撑槽132，所述滑动槽131沿所述通孔11的延伸方向设置，所述支撑槽132背向所述卡紧部121的一侧设置有支撑面1321； 所述子扣端头22的外周侧设置有限位滑块221，所述限位滑块221可沿所述滑动槽131滑动，所述子扣端头22远离所述杆体21的一端设置有旋转槽222； 其中，当所述子扣本体2处于所述锁紧状态时，所述限位滑块221与所述支撑槽132的支撑面1321抵接，所述第一突起211与所述卡紧部121远离所述支撑槽132的一侧抵接；当所述子扣本体2处于所述拆卸状态时，所述限位滑块221位于所述滑动槽131内，且所述限位滑块221与所述滑动槽131邻近所述卡紧部121一端之间留有间隙。

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