大连交通大学朱绩超获国家专利权
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龙图腾网获悉大连交通大学申请的专利一种应用于装配式梁桥的减隔震结构及其方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN117569176B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202311545145.5,技术领域涉及:E01D19/00;该发明授权一种应用于装配式梁桥的减隔震结构及其方法是由朱绩超;王小春;鲁兰兰设计研发完成,并于2023-11-20向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种应用于装配式梁桥的减隔震结构及其方法在说明书摘要公布了:本发明涉及桥梁领域,公开了一种应用于装配式梁桥的减隔震结构,本发明解决了阻尼器的冲击是直接冲击,其产生的冲击力较大,且阻尼器的阻尼系数是固定的,在安装时不能更加现场的需要进行调整,需要准备多个阻尼器进行备用的问题,通过设置有转动机构,使得在发生地震时支撑杆会旋转运动到第一推杆的外侧,进而第一推杆的伸缩时间会进行延长,以使得冲击力会减小,相对于现有技术,支撑杆旋转进入的时间比直接进入的时间花费更长,产生的冲击力变小,从而达到了减小冲击力的目的。
本发明授权一种应用于装配式梁桥的减隔震结构及其方法在权利要求书中公布了:1.一种应用于装配式梁桥的减隔震结构,包括有桥面1,设置在桥面1下方的连接杆8,设置在连接杆8的下方的第一推杆2,设置在第一推杆2下方的支撑杆3,设置在支撑杆3内部的第一凹槽4,设置在第一凹槽4下方内侧的第一阻尼介质5,其特征在于:所述第一凹槽4的上方内侧设置有转动机构6,所述转动机构6的外侧设置有螺纹机构7; 所述转动机构6包括有设置在第一推杆2外侧的导向杆601,所述第一凹槽4的外侧连通有第一限位槽602,所述第一推杆2的下方设置有第一支撑板603,所述第一支撑板603的下方设置有限位板604,所述限位板604的下方设置有第二支撑板605,所述第二支撑板605的内部设置有第二限位槽606,所述第一凹槽4的上方连通有第一孔洞607; 所述导向杆601的宽度与第一限位槽602的宽度一致,且第一限位槽602的外观结构形状为波浪形,并且导向杆601与第一推杆2的连接方式为固定连接; 所述第一凹槽4的外侧连通有第二孔洞701,所述螺纹机构7包括有设置在第二孔洞701的内部设置第二推杆702,所述第二推杆702的内侧设置有第二阻尼介质703,所述第二推杆702的上方设置有连接板704,所述连接板704的内部设置有螺纹杆705。
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