四川蜀道轨道交通集团有限责任公司;西南交通大学杜星获国家专利权
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龙图腾网获悉四川蜀道轨道交通集团有限责任公司;西南交通大学申请的专利一种被动调整的山地齿轨铁路入齿装置获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN121519367B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202610060451.7,技术领域涉及:E01B25/02;该发明授权一种被动调整的山地齿轨铁路入齿装置是由杜星;张光举;吴再新;刘德卫;徐代宏;刘刚;陈志辉;李俊亦;陶伟设计研发完成,并于2026-01-16向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种被动调整的山地齿轨铁路入齿装置在说明书摘要公布了:本发明涉及山地轨道技术领域,公开了一种被动调整的山地齿轨铁路入齿装置,包括固定架,所述固定架的上表面对称固定连接有轨道,固定架的上表面固定连接有支撑块一,支撑块一的上表面固定连接有齿条;导向机构,用于带动齿轮转动;导向机构包括支撑板一,支撑板一的上表面固定连接有支撑板二;限位机构,用于对车轮进行限位;间距调节机构,用于调整齿轮的位置。通过电推杆一的输出端带动滑动块二进行移动,使电推杆一在支撑板一与支撑板二内滑动,并推动滑动块一在支撑板二内壁滑动,从而使滑动块一的一端推动转动块移动,使转动块在固定板一上转动,并推动固定板一移动带动转动轴在支撑板二上转动,从而调整V型橡胶板的角度。
本发明授权一种被动调整的山地齿轨铁路入齿装置在权利要求书中公布了:1.一种被动调整的山地齿轨铁路入齿装置,其特征在于,包括; 固定架1,所述固定架1的上表面对称固定连接有轨道2,所述固定架1的上表面固定连接有支撑块一4,所述支撑块一4的上表面固定连接有齿条3; 导向机构5,其安装在固定架1的上表面,用于带动铁路车辆底部齿轮转动; 所述导向机构5包括支撑板一501,所述支撑板一501的上表面固定连接有支撑板二503,所述支撑板二503的内壁转动连接有转动轴506,所述转动轴506的外壁固定连接有固定板一502,所述固定板一502的上表面滑动连接有V型橡胶板504,所述V型橡胶板504的边侧设置有压板5011,所述压板5011上设置有螺纹杆5010,所述固定板一502上开设有螺纹孔,所述螺纹杆5010贯穿所述所述固定板一502并配合连接在所述螺纹孔内,所述支撑板二503的外壁固定连接有电推杆一508,所述电推杆一508的输出端固定连接有滑动块二509,所述滑动块二509的外壁滑动连接有滑动块一507,所述滑动块一507的一端固定连接有转动块505,所述转动块505的外壁转动连接在固定板一502的下表面,所述滑动块一507的外壁滑动连接在支撑板二503的外壁,所述支撑板一501的外壁设置有阻尼组件; 限位机构7,其安装在固定架1靠近轨道2的位置,用于对车轮进行限位; 间距调节机构8,其安装在固定架1的上表面,用于调整铁路车辆底部齿轮的位置; 所述固定架1的内底部固定连接有多个限位杆一19,多个所述限位杆一19的外壁滑动连接有支撑板三18和支撑板四28; 所述固定架1的内底部固定连接有电推杆二26和电推杆三29,所述电推杆二26和电推杆三29的输出端均固定连接有连接架三25,所述连接架三25的内部转动连接有连接杆24,所述连接杆24的一端转动连接有连接架二23,所述连接架二23的上表面分别固定连接在支撑板三18和支撑板四28的下表面; 所述支撑板三18和支撑板四28的内部滑动连接有限位杆二22,所述限位杆二22的一端固定连接有防护套20,所述防护套20的上表面固定连接有连接架一6,所述防护套20内壁固定连接有弹簧二21,多个所述弹簧二21的一端分别固定连接在支撑板四28和支撑板三18的上表面,多个所述连接架一6的外壁分别固定连接有支撑板一501和槽架9,所述槽架9的内部转动连接有滚轴27; 还包括控制器、数据采集单元和执行单元;所述数据采集单元包括转动传感器一10、转动传感器二16、压力传感器一13和压力传感器二17,用于实时监测齿轮的转速数据和压力数据并传输至所述控制器;所述执行单元包括用于调整V型橡胶板504角度的电推杆一508、用于调整支撑板一501高度的电推杆二26以及用于调整槽架9高度的电推杆三29;所述控制器分别与所述数据采集单元和所述执行单元电性连接,所述控制器被配置为:接收所述转速数据,并根据转速数据控制所述电推杆一508的伸缩量以改变V型橡胶板504的倾斜角度;接收所述压力数据,并根据压力数据控制所述电推杆二26和电推杆三29的伸缩量,以对支撑板一501和槽架9的垂直高度进行补偿调节。
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