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龙图腾网获悉沈阳航空航天大学申请的专利基于仿生结构设计的减振器获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN224201018U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202521044587.6，技术领域涉及：F16F7/12；该实用新型基于仿生结构设计的减振器是由魏名言;李佳冉;王雅婷;尹训彦设计研发完成，并于2025-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于仿生结构设计的减振器在说明书摘要公布了：本实用新型涉及减振器技术领域，公开了基于仿生结构设计的减振器，包括减振器本体以及分别与减振器本体纵向两端相连的防撞梁安装板、纵梁安装板；减振器本体包括外层和多个梁‑蜂窝结构单元；外层的横截面整体为正六边形，正六边形的内角处布置有空心梁，空心梁的母线截面为波浪形，外层的六个侧面的截面形状与空心梁的母线截面匹配；多个梁‑蜂窝结构单元填充外层，梁‑蜂窝结构单元包括六个正六边形分布的空心的内梁和六个连接相邻内梁的侧壁；内梁的母线截面与空心梁的相同；相邻的梁‑蜂窝结构单元共用内梁。通过仿生学原理设计的减振器形成多阶段吸能机制，显著提高碰撞能量的吸收与分散效率，减少传递至车身的冲击力。

本实用新型基于仿生结构设计的减振器在权利要求书中公布了：1.基于仿生结构设计的减振器，其特征在于，包括减振器本体1以及分别与减振器本体1纵向两端相连的防撞梁安装板7、纵梁安装板3； 所述减振器本体1通过所述防撞梁安装板7与汽车防撞梁相连，所述减振器本体1通过所述纵梁安装板3与汽车纵梁相连； 所述减振器本体1包括外层2和多个梁-蜂窝结构单元； 所述外层2的横截面整体为正六边形，正六边形的相邻两边长的交汇处布置有空心梁，所述空心梁的母线截面为波浪形，所述外层2的六个侧面的长度方向上的截面形状为与空心梁的母线截面相同的波浪板； 多个所述梁-蜂窝结构单元填充所述外层2，所述梁-蜂窝结构单元包括六个正六边形分布的空心的内梁4和六个用以连接两个相邻内梁4的侧壁；所述内梁4的母线截面为波浪形，六个侧壁中有一对相对的侧壁为直板，剩下四个侧壁的长度方向上的截面形状为与内梁4的母线截面相同的波浪板，内梁4的长度方向沿着减振器本体1的纵向； 相邻的梁-蜂窝结构单元共用两个内梁4和一个侧壁。

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