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  • 本发明揭示了一种汽车玻璃水储罐防冻坏系统, 汽车上设有用于存储玻璃水的储液罐, 所述储液罐内设有水泵, 所述水泵的出水口通过三通阀连接玻璃水管和间接管, 所述间接管的另一端连接暂存袋, 所述暂存袋的底部通过排液管连接至储液罐顶部的进水口, ...
  • 本发明提供了一种把手加热方法、装置、车载无线终端及车辆, 涉及车辆控制领域。本发明中, 在车辆运行状态满足预设加热条件时, 控制所述把手加热设备加热把手, 提高把手的温度, 使得在恶劣天气下, 把手能够尽快使用, 提高用户体验。另外, 为了...
  • 本发明涉及换电站技术领域, 特别是涉及一种具有对电池进行梯次利用功能的重卡换电站, 包括有换电站体和重卡电池体, 换电站体内顶部设置有拆卸提动组件, 拆卸提动组件用于将重卡车上的重卡电池体拆卸输送到换电站体内部中, 拆卸提动组件包括有环形链...
  • 本发明涉及车辆技术领域, 公开了一种车辆制动的控制方法、装置、车辆、介质及产品。该方法包括:通过车载的毫米波雷达, 获取驾驶员的心率数据;在心率数据满足预设健康状态异常条件时, 生成健康状态确认语音, 并将健康状态确认语音向驾驶员进行播报;...
  • 本发明涉及新能源汽车整车制造技术领域, 更进一步地讲, 是动力装置控制机构在车上的布置或安装, 尤其涉及汽车起动装置或部件, 包括固定机构、触片移动机构、制动线路及监控系统, 所述固定机构上设置有触片移动机构和制动线路的触点, 触片移动机构...
  • 本发明涉及一种车辆制动方法、装置、设备、介质及程序产品, 在该方法中, 通过根据获取的自车车速、环境感知数据、驾驶数据和目标车辆数据, 确定碰撞概率后, 若碰撞概率大于预设碰撞概率阈值, 则根据碰撞概率, 确定第一碰撞指标。进而根据自车车速...
  • 本发明公开了一种基于制动踏板的车辆制动方法、装置及车辆。该方法包括:在接收到的制动踏板的制动信号为数字量信号时, 控制转速控制策略的积分项的积分系数和积分项为零, 周期性根据转速指令与电机的实际转速确定目标转速, 根据目标转速和转速控制策略...
  • 本发明提供一种用于制动器的切换控制电路, 包括:实时控制子电路、通电子电路、定时控制子电路、优先级切换子电路, 以及与制动器的供电电源相连接的二极管D16;切换控制电路, 用于通过采集端B输入的电压信号实现实时控制子电路和定时控制子电路对制...
  • 本发明公开了一种踏板模拟器, 所述踏板模拟器包括:壳体;活塞, 前侧部分配置在所述壳体的内部, 与车辆的踏板连接, 随所述踏板的动作而前进或后退;反作用力构件, 以随着所述活塞的前进而被压缩的方式配置于所述壳体的内部, 并提供针对所述活塞前...
  • 公开一种电子制动系统及其操作方法。公开的电子制动系统包括:储存器, 储存加压介质;集成主缸, 包括与制动踏板连接的主活塞、体积能够根据主活塞的位移变化的主室和与主活塞相接以提供踩踏感的踏板模拟器;液压供应装置, 根据与制动踏板的位移对应地输...
  • 本发明提供一种电子式制动系统及其操作方法, 根据本发明的实施例的电子式制动系统包括:液压提供单元, 根据与制动踏板的位移对应地输出的电信号来产生用于车辆的制动的加压介质的液压, 所述液压提供单元包括:第一液压供应装置, 根据与所述制动踏板的...
  • 本申请涉及轨道交通领域, 涉及一种轨道交通车辆电空制动控制系统和方法, 控制系统包括电子制动控制单元、常用预控支路、紧急预控支路和中继阀, 电子制动控制单元用于控制常用预控支路输出常用预控压力, 紧急预控支路包括紧急阀、远程缓解电磁阀、空重...
  • 本发明公开了一种防卡滞建压单元、防卡滞设计方法及工作方法, 属于汽车制动领域, 其中防卡滞建压单元, 包括电机和滚珠丝杠组件, 滚珠丝杠组件包括与电机的转子紧固连接的螺杆和与螺杆螺纹配合的螺母, 螺母与PSU活塞紧固连接, 螺母与转子的相对...
  • 本发明公开了一种储气筒的安装组件和车辆, 储气筒的安装组件包括:固定支架, 固定支架的两端分别设置有第一连接部和第二连接部;箍带, 箍带呈环形且朝向固定支架设置有开口, 设定箍带朝向开口的两端分别为第一端和第二端, 第一端设置有第三连接部,...
  • 本发明涉及制动控制的技术领域, 具体涉及一种电子机械制动系统的故障检测方法、检测系统及装置, 所述方法包括:获取制动系统在预测时间段内的多个预测数据;分析各预测数据对应的期望扭矩和其包括的预测扭矩之间的差异, 得到各预测数据的电机及传动机构...
  • 本申请公开了一种增程器的运行控制方法、装置、设备及介质, 属于车辆技术领域。该方法包括:获取增程器中发电机的需求发电功率;基于需求发电功率, 从多个工况数据中选择对应的目标工况数据, 并获取目标工况数据中的目标转速和目标扭矩;其中, 工况数...
  • 本发明公开了一种混合动力汽车能量管理的自适应控制方法, 包括以下步骤:步骤S1, 基于发动机万有特性曲线对ECMS模型降维, 生成简化油耗模型:;步骤S2, 根据动态标定模型计算出t时刻前馈电功率, 并将前馈电功率作为初始电机转矩, 计算公...
  • 本申请提供一种混合动力车辆的能量控制方法及相关设备, 所述方法包括:确定实时导航路径;根据通行状态确定实时导航路径对应预测窗口长度的多个目标区段;选取处于拥堵状态的目标区段作为目标拥堵区段, 并确定目标拥堵区段对应预测拥堵车速、预测拥堵长度...
  • 本申请涉及一种能量控制方法及装置、车辆、存储介质和程序产品, 该能量控制方法包括:获取导航路径对应的工况信息;针对每一行驶路段中的每一子路段, 基于子路段的坡度信息和行驶路段的拥堵信息, 确定子路段的目标能量需求级别;针对每一行驶路段, 基...
  • 本申请提供了一种新能源汽车车机系统及能量回馈控制方法, 当混动车辆的电池状态中的电量值低于混动车辆的回馈阈值时, 确定混动车辆中电池能量的累计回馈时间, 通过累计回馈时间结合混动车辆的电池信息确定混动车辆中电池能量回馈强度的电池状态约束;确...
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