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  • 本发明涉及一种用于车辆的碰撞管理系统(1), 其包括一个横梁(2)和两个碰撞吸收部件(3), 所述横梁(2)和所述两个碰撞吸收部件(3)由单个挤出型材(21)制成, 该单个挤出型材包括在所述单个挤出型材(21)的纵向方向(R)上延伸的至少两...
  • 本发明提供一种新能源电池包行驶主动防护机构, 该新能源电池包行驶主动防护机构, 设置在车底下。所述车底的底部设置有电池。包括前缓冲反应机构, 所述前缓冲反应机构位于在电池的前端。所述壳体设置在分离式固定连接器的底部。该新能源电池包行驶主动防...
  • 一种车辆前饰板系统包括主动发动机罩系统和车辆前饰板。前饰板包括提供配备有车辆前饰板系统的车辆的前表面的外部车身结构、设置在车辆的外部车身结构内部的顺应性机构、以及设置在顺应性机构的夹爪部分内的传感器管。顺应性机构包括臂部分和夹爪部分。臂部可...
  • 本发明公开了一种车辆碰撞辅助逃生控制系统及方法, 包括采集模块、控制模块和执行模块;所述采集模块, 包括碰撞传感器和速度传感器, 用于实时采集碰撞信号和速度信号;所述控制模块, 用于获取所述碰撞传感器产生的碰撞信号和速度传感器产生的速度信号...
  • 本申请提供一种气体发生器, 包括:扩散体、外壳、传火药筒、发火组件、短路夹和接地环。其中, 外壳与扩散体套装构成密封空间。传火药筒置于密封空间中且位于扩散体的底侧的正中部。外壳的中部设有凹槽结构, 且在凹槽结构的中部设有贯通孔。凹槽结构与传...
  • 本发明提供一种越野车型的腿部下支撑结构、前保横梁总成及车辆, 腿部下支撑结构包括:第一支撑板;第二支撑板, 与第一支撑板的第一表面固定连接, 将第一支撑板分隔为位于其相对两侧的第一支撑部和第二支撑部, 第一支撑部用于与前保横梁的底部连接, ...
  • 本发明涉及一种安全带自动系扣装置, 包括:第一推送装置, 包括设于座椅的一侧的第一伸缩装置和设于第一伸缩装置上的第一固定座;第二推送装置, 包括设于座椅的另一侧的第二伸缩装置和设于第二伸缩装置上的第二固定座;自动卡扣, 设于座椅的另一侧, ...
  • 本发明涉及一种用于运行机动车闭锁系统(1)的方法, 其中, 所述机动车闭锁系统(1)具有驱动装置(2)和控制组件(4), 所述驱动装置带有电驱动马达(3), 所述控制组件(4)操控所述驱动装置(2), 以便为所述机动车(6)的可调节的封闭元...
  • 计算机实现的方法使数据处理硬件执行操作, 所述操作包括基于车辆的动力模式从ON状态到OFF状态的调节, 并且基于车辆的刮水器系统的当前操作模式包括激活状态, 存储刮水器系统的当前操作模式。操作还包括基于所存储的当前操作模式包括激活状态, 并...
  • 本发明公开了一种防止雨刮器干刮时突然溅水引发过刮的控制方法, 包括以下步骤:在雨刮向上刮刷过程中, 持续监测雨刮电机的运行负载指示值;当监测到负载值出现突变且超过预设阈值时, 判断雨刮处于摩擦负载突变状态;并在雨刮剩余上翻转过程中, 逐步缩...
  • 本发明揭示了一种汽车玻璃水储罐防冻坏系统, 汽车上设有用于存储玻璃水的储液罐, 所述储液罐内设有水泵, 所述水泵的出水口通过三通阀连接玻璃水管和间接管, 所述间接管的另一端连接暂存袋, 所述暂存袋的底部通过排液管连接至储液罐顶部的进水口, ...
  • 本发明提供了一种把手加热方法、装置、车载无线终端及车辆, 涉及车辆控制领域。本发明中, 在车辆运行状态满足预设加热条件时, 控制所述把手加热设备加热把手, 提高把手的温度, 使得在恶劣天气下, 把手能够尽快使用, 提高用户体验。另外, 为了...
  • 本发明涉及换电站技术领域, 特别是涉及一种具有对电池进行梯次利用功能的重卡换电站, 包括有换电站体和重卡电池体, 换电站体内顶部设置有拆卸提动组件, 拆卸提动组件用于将重卡车上的重卡电池体拆卸输送到换电站体内部中, 拆卸提动组件包括有环形链...
  • 本发明涉及车辆技术领域, 公开了一种车辆制动的控制方法、装置、车辆、介质及产品。该方法包括:通过车载的毫米波雷达, 获取驾驶员的心率数据;在心率数据满足预设健康状态异常条件时, 生成健康状态确认语音, 并将健康状态确认语音向驾驶员进行播报;...
  • 本发明涉及新能源汽车整车制造技术领域, 更进一步地讲, 是动力装置控制机构在车上的布置或安装, 尤其涉及汽车起动装置或部件, 包括固定机构、触片移动机构、制动线路及监控系统, 所述固定机构上设置有触片移动机构和制动线路的触点, 触片移动机构...
  • 本发明涉及一种车辆制动方法、装置、设备、介质及程序产品, 在该方法中, 通过根据获取的自车车速、环境感知数据、驾驶数据和目标车辆数据, 确定碰撞概率后, 若碰撞概率大于预设碰撞概率阈值, 则根据碰撞概率, 确定第一碰撞指标。进而根据自车车速...
  • 本发明公开了一种基于制动踏板的车辆制动方法、装置及车辆。该方法包括:在接收到的制动踏板的制动信号为数字量信号时, 控制转速控制策略的积分项的积分系数和积分项为零, 周期性根据转速指令与电机的实际转速确定目标转速, 根据目标转速和转速控制策略...
  • 本发明提供一种用于制动器的切换控制电路, 包括:实时控制子电路、通电子电路、定时控制子电路、优先级切换子电路, 以及与制动器的供电电源相连接的二极管D16;切换控制电路, 用于通过采集端B输入的电压信号实现实时控制子电路和定时控制子电路对制...
  • 本发明公开了一种踏板模拟器, 所述踏板模拟器包括:壳体;活塞, 前侧部分配置在所述壳体的内部, 与车辆的踏板连接, 随所述踏板的动作而前进或后退;反作用力构件, 以随着所述活塞的前进而被压缩的方式配置于所述壳体的内部, 并提供针对所述活塞前...
  • 公开一种电子制动系统及其操作方法。公开的电子制动系统包括:储存器, 储存加压介质;集成主缸, 包括与制动踏板连接的主活塞、体积能够根据主活塞的位移变化的主室和与主活塞相接以提供踩踏感的踏板模拟器;液压供应装置, 根据与制动踏板的位移对应地输...
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