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  • 本申请公开了一种热管理控制方法、装置、电子设备、车辆以及介质,该方法包括:获取乘员舱的环境数据、用户的基础状态数据和驾驶模式;根据环境数据和基础状态数据确定热舒适度实际值;根据驾驶模式确定热舒适度目标范围;根据热舒适度实际值和热舒适度目标范...
  • 本发明属于汽车零部件技术领域,公开了一种宽频降噪通风型超结构及汽车通风框。宽频降噪通风型超结构包括超结构主体,超结构主体上设置有若干个透气通道,每个透气通道的内侧壁上设置有若干个吸声单元腔,多个吸声单元腔沿透气通道的周向间隔分布并形成吸声腔...
  • 本发明提出了一种整车热管理系统(1),包括:与驱动电机(D)热连通的电驱冷却剂回路(100);与动力电池模块(B)热连通的电池冷却剂回路(200);和与乘舱加热器(H)热连通的乘舱冷却剂回路(300),所述电驱冷却剂回路(100)、所述电池...
  • 本发明提供基于多参数融合的新能源汽车全域智能热管理系统,涉及新能源汽车热管理技术领域,包括,数据处理模块:所述数据处理模块对所述多源数据集进行数据融合处理形成系统状态向量。执行模块:对所述全域协同控制指令进行信号转换与功率驱动处理输出驱动信...
  • 本申请公开了一种吹风口控制方法、电子设备及存储介质,涉及汽车智能座舱控制技术领域,包括:获取车辆的座舱状态数据,其中,座舱状态数据包括场景数据、人员数据、环境数据和座椅数据;将座舱状态数据输入至预设的吹风口控制模型中,输出吹风口控制策略。本...
  • 本申请提供了一种车辆热管理系统及其控制方法、设备和车辆,该系统中包括乘员舱采暖回路、热泵制冷剂回路与电驱热管理回路,乘员舱采暖回路与热泵冷却剂回路通过液冷冷凝器耦合,热泵制冷剂回路与电驱热管理回路通过电池冷却耦合,热泵制冷剂回路中第一阀组具...
  • 本发明涉及一种汽车HVAC分配箱结构及其出风方法,属于汽车空调领域,包括壳体(1),所述壳体(1)内设置有风门机构(2),所述壳体(1)上设有调节机构(3),所述调节机构(3)和风门机构(2)活动连接。通过一组风门机构(2)即可控制前排和后...
  • 本申请公开一种基于COP优化的新能源汽车空调系统智能控制方法,涉及空调仿真领域,包括:步骤S1,目标与参数初始化:步骤S1.1,定义优化目标为最大化空调系统性能系数;步骤S1.2,确定核心优化变量为压缩机转速;寻找初始转速对应的值,用于该转...
  • 本发明涉及电动汽车能量管理技术领域,公开了一种分布式电动汽车能量管理与热管理协同控制方法及系统,该方法的步骤包括:构建车辆纵向动力学模型和热管理系统模型;基于CEM‑SAC算法设计分层控制框架,分层控制框架应用到车辆纵向动力学模型和热管理系...
  • 本发明公开了一种自适应调整热管理零件的方法、装置、电子设备及介质,所述方法包括:获取车辆的多个关键热管理零件各自的动态特性数据,其中,动态特性数据反映了关键热管理零件的运行响应状态;针对每个动态特性数据,将动态特性数据以及该动态特性数据所属...
  • 本申请涉及设备控制技术领域,提供了一种车辆空调的热控制方法、装置、电子设备及可读存储介质。该方法包括:获取用户设定的参考温度和车厢内的实际温度;根据参考温度与实际温度,计算温度差值,以及,在实际温度达到参考温度之前,温度差值在每个采样周期的...
  • 本发明公开一种新型新能源电动车热管理控制器,涉及车辆热管理技术领域,该控制器采用集成式设计,将主控模块、PDU单元、压缩机驱动控制器、PTC驱动控制器、DC‑DC、低压无刷电子风扇控制器及低压无刷水泵控制器集成于同一控制箱体,通过内部通讯总...
  • 本发明要解决的问题是,抑制热泵系统中的模式的切换音。为了解决上述问题,本发明的热泵系统构成为能够切换为多个模式,所述多个模式包括不利用特定的冷却对象的排热而对乘员舱供暖的第一供暖模式、与利用该排热对乘员舱供暖的第二供暖模式。热泵系统具备压缩...
  • 本申请实施例提供一种车辆控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品。该方法包括:在车辆的行驶过程中,根据所述车辆的运行状态数据,得到所述车辆的减震器在第一时刻的期望阻尼力。基于所述期望阻尼力、所述车辆在第二时刻的实际车身姿态,确定实际阻尼力与...
  • 本申请实施例提供一种电控空气悬架的控制方法、装置、电子设备以及存储介质,本申请实施例首先根据高度调节指令关联的目标高度和电控空气悬架的当前工况数据,确定出车身所需调整的目标高度差值。然后依据目标高度差值和高度质量关联关系,确定出车身高度达到...
  • 本发明提供了一种基于YTS的多模态感知融合的决策方法以及装置,涉及数据处理技术领域,能够提升汽车减震系统的避震有效性。该方法包括:读取车辆上的多个第一避震装置对应的避震形成数据、车辆上陀螺仪装置对应采集的运动情况数据、以及图像采集装置采集到...
  • 本发明涉及悬架控制技术领域,提供了基于强化学习与多智能体的悬架控制方法、系统及车辆,本发明通过双层控制架构实现悬架系统的自主优化。决策层控制器基于SAC算法,通过奖励函数引导策略网络最小化车身姿态跟踪误差,协同评价网络优化训练过程以自主学习...
  • 本申请公开了一种运动姿态的确定方法、装置、存储介质、电子装置、计算机程序产品,涉及车辆控制领域,运动姿态的确定方法包括:根据车辆上设置的至少一个传感器的测量数据确定车辆的至少两个不同位置的悬架的运动数据,其中,传感器的自由度至少为六自由度;...
  • 本发明涉及一种调节静止机动车的空气悬架系统的方法,其特征在于以下步骤:‑ 将预定的目标水平位置与机动车的实际水平位置进行比较,‑ 测定空气悬架系统中至少一定数量的空气弹簧中的实际空气量,并将所测定的实际空气量与取决于目标水平位置的参考空气量...
  • 本申请提供了一种悬架控制方法、装置、控制器及车辆,包括:获取多种传感器采集的路面信息,路面信息包括前方路面信息;根据前方路面信息,确定前方路况类型;根据路况类型与预设悬架调整策略的对应关系,确定前方路况类型对应的悬架调整策略;执行前方路况类...
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