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  • 本申请公开了一种热管理系统和具有其的车辆, 涉及热管理技术领域, 能够提升热管理系统性能, 该热管理系统包括:冷媒循环回路, 用于调节驾乘仓的温度, 冷媒循环管路包括使冷媒依次流经的压缩机、换热器组件、第一管道、第一节流装置、蒸发器和汇聚管...
  • 本发明公开了一种商用车电池与驾驶室二合一热管理系统, 包括:热源模块:集成制冷单元和制热单元, 用于提供可选择的制冷或制热输出;执行模块:包含水泵组和阀组, 通过管路连接热源模块;热管理对象:电池包和驾驶室, 通过管路与执行模块连通;控制模...
  • 本申请属于新能源汽车热管理技术领域, 涉及一种基于固态电池的整车热管理系统。所述热管理系统包括固态电池组、热泵空调系统的制冷剂循环回路、相变蓄能器、电机余热回收的循环水回路等。所述热管理系统通过热泵空调系统、相变蓄能器、电机余热回收等, 解...
  • 本申请公开了一种轻型卡车驾驶室的热管理方法、设备及介质, 方法包括:获取驾驶室的关键部件数据和驾驶员数据, 根据关键部件数据和驾驶员数据确定对应关键部件的方程组, 以根据方程组确定多个分层热阻网络模型;获取驾驶室的内外环境参数, 根据内外环...
  • 本申请提供了一种车辆空调调节方法、第二模型训练方法及电子设备, 该车辆空调调节方法包括:在目标车辆的空调开启设定时间后, 获取本地数据, 并向与目标车辆连接的云端发送本地数据;本地数据包括本地空调数据和本地环境数据;在目标车辆的车机端的本地...
  • 本发明提供了一种汽车除霜除雾时驾驶区恒温控制方法、装置和电子设备, 属于智能汽车控制领域。该方法包括分别获取环境温度、环境湿度、汽车内部温度和汽车内部湿度, 对汽车玻璃进行清晰度检测, 获得透光率, 根据所述透光率, 分析环境温度、环境湿度...
  • 本申请涉及汽车技术领域, 尤其涉及一种可搭载可燃制冷剂的热管理回路、空调箱及汽车, 其包括制冷剂回路、冷凝器、冷却器和冷却液回路组, 制冷剂回路包括压缩机, 制冷剂回路顺次连接压缩机、冷凝器的制冷剂侧和冷却器的制冷剂侧;加热回路依次连接第一...
  • 车辆包括:电池;热管理系统;以及ECU。热管理系统包括使与电池交换热的热介质循环的电动泵。热管理系统进行在车辆内的热管理。当使用热管理系统升高电池的温度时, ECU控制电动泵使得当没有背景噪声时, 与当有背景噪声时相比, 由电动泵的驱动引起...
  • 本发明提供一种空气调节系统, 其能够抑制耗电且使初始供暖性能提高。一种空气调节系统, 其具备热泵循环, 该热泵循环具有能够供冷媒循环的冷媒配管(20)和能够对冷媒进行压缩的压缩机(30)。能够供冷媒流通且能够将冷媒利用电磁感应加热的加热部(...
  • 一种车辆用热泵系统, 其能够使用天然制冷剂进行车辆内部的冷却或加热, 并且通过使用其中制冷剂和冷却剂进行热交换的单个冷却器有效地调节电池模块的温度。该系统包括空调单元, 该空调单元具有压缩机、第一热交换器、第二热交换器、第三热交换器和第四热...
  • 一种用于车辆的热泵系统, 其能够通过使用天然制冷剂来执行车辆内部的冷却或加热, 并且通过使用一个冷却器来高效地调节电池模块的温度, 在该冷却器处制冷剂与冷却剂交换热量。该系统包括空调单元, 其具有通过制冷剂管线连接的压缩机、第一热交换器、第...
  • 公开一种车辆的热管理系统。提供一种车辆的热管理系统, 以根据操作模式控制制冷剂系统中的制冷剂量和系统压力。为此, 热管理系统包括沿着制冷剂管线连接的气液分离器和压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、将储液干燥器和气液分离器彼此连接且使...
  • 一种热管理系统及其控制方法以及车辆, 包括多通阀, 多通阀具有第一接口、第二接口、第三接口、第四接口;加热器、高压驱动泵, 第一接口、第二接口、加热器、高压驱动泵用于与燃料电池连接形成第一循环回路;第一接口、第四接口、散热器、高压驱动泵用于...
  • 本发明涉及一种发动机预热及驾驶室加热控制方法, 包括独立暖风冷却液水路和空调暖风冷却液水路;所述独立暖风冷却液水路和空调暖风冷却液水路串联, 并根据不同加热模式控制发动机预热及驾驶室加热;本发明可实现三种工作模式的自动切换, 从而实现不同模...
  • 本发明涉及用于车辆的空调切断控制系统及其控制方法。所述空调切断控制系统包括:助力器真空度传感器, 其配置为检测制动助力器的助力器真空度;进气歧管压力传感器, 其配置为检测发动机进气歧管内的进气歧管压力;以及控制器, 其配置为当检测出制动踏板...
  • 本发明公开了一种悬架稳定杆总成、底盘悬架及车辆, 涉及底盘悬架技术领域, 包括壳体, 所述壳体内分隔成两个相连通的腔室, 其中, 第一腔室伸出活动杆, 所述活动杆通过阀系与第一腔室配合;第二腔室伸出伸缩杆, 所述伸缩杆通过活塞与第二腔室配合...
  • 本发明属于车辆悬挂技术领域, 具体涉及一种用于估算动态行驶车辆悬挂高度的方法;具体包括:记录车辆静止时各个悬挂的压力;建立存放位移数据的数组;采集各个悬挂位移传感器输出信号;计算各个悬挂位移;递推移动数组元素并存入最新数据;采集各个悬挂压力...
  • 本发明提供一种悬架控制装置及其控制方法以及设置有该装置的车辆, 根据本发明的一实施例的悬架控制装置, 其作为执行对车辆中每个悬架的控制的悬架控制装置, 所述装置可以包括:存储器;以及处理器, 利用存储于所述存储器的信息来控制通过车辆中每个悬...
  • 本申请提供了一种悬架、底盘系统和车辆, 涉及汽车技术领域, 所述悬架包括减振器、液压泵、蓄能器和控制组件;所述减振器包括液压缸、活塞和活塞杆;活塞设置在液压缸中, 将液压缸分隔为压缩腔与复原腔, 活塞杆设置在复原腔中;蓄能器与压缩腔之间通过...
  • 本发明涉及汽车悬架技术领域, 且公开了一种基于螺旋杆机构的馈能悬架, 包括支架本体, 支架本体包括上台盘、中台盘和下台盘, 中台盘上侧安装有固定筒, 固定筒内部转动安装有旋转筒, 上台盘底侧安装有麻花杆, 旋转筒内部安装有环形凸台, 环形凸...
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