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  • 本申请提供一种发动机控制方法、电子设备和车辆,涉及发动机技术领域,其中,所述发动机控制方法,在车辆处于滑行工况且发动机转速处于预设区间时,触发执行断油自清洗策略,该策略通过获取VVT相位器中转子相对定子的转动角度,判断其位置后,控制机油控制...
  • 本文描述了一种内燃式发动机系统。所述系统使用具有氧化功能的选择性催化反应器(SCR)来处理内燃式发动机的排气中的NOx排放物和第二排气组分。所述具有氧化功能的SCR包括至少两个级:NOx还原级,所述NOx还原级具有NOx还原基质,所述NOx...
  • 本申请公开了一种混合动力车辆的热管理方法、车辆、系统及相关装置,涉及尾气处理领域,包括:在内燃机启动运行,且后处理装置的上游温度不大于催化剂喷射温度,且当前电池电量处于高能量状态下,控制增压器进气旁通阀开启至目标开度,将高温排气全量导入后处...
  • 本申请涉及一种柴油机氧化催化转化器,涉及柴油机尾气净化技术领域,其包括壳体,所述壳体内部开设有壳槽,所述壳体上端开设有进气孔,所述壳体下端开设有出气孔,所述壳体一侧固定有安装架,所述壳体前侧开设有通槽,所述壳体前侧通过螺钉可拆卸安装有封闭门...
  • 本公开提供了“用于排气系统的方法和系统”。提供了用于排气热回收(EGHR)装置的方法和系统。在一个示例中,一种系统包括具有布置在催化器上游的旁路通道的排气热回收(EGHR)装置。旁通阀被配置为基于排气温度、发动机负荷和车厢加热请求中的一者或...
  • 本发明提供了“用于排气系统的方法和系统”。提供了用于排气热回收(EGHR)装置和空气输送系统的方法和系统。在一个示例中,一种系统包括:排气热回收(EGHR)装置,所述EGHR装置具有布置在催化器的上游的旁路;以及空气输送系统,所述空气输送系...
  • 本发明公开了一种基于DPF碳载模型的λ自适应控制方法及系统,该方法包括:分别获取车辆的实时里程模型值、颗粒捕捉器的实时流阻模型值与发动机的实时原排模型值;对实时流阻模型值与实时原排模型值进行对比并取最大值,输出实时DPF碳载模型值;根据实时...
  • 本申请公开了一种混动车辆的冷却风扇控制方法、装置和车辆,属于车辆技术领域。包括:获取目标车辆的当前动力模式;在当前动力模式属于并联模式的情况下,基于目标车辆的当前电量或者基于目标车辆的当前电量以及当前动力模式,通过辅助电机或发动机驱动冷却风...
  • 本发明涉及发动机热管理技术领域,具体为一种发动机冷却液流量智能控制方法,包括以下步骤:S1、多维度状态感知系统;S2、数据融合与特征提取;S3、冷却液流量优化决策;S4、分布式流量调节执行;S5、闭环验证与持续学习;本发明在气缸盖火力面、活...
  • 本发明公开了一种新型汽车水箱散热器,涉及散热器技术领域,包括散热器本体,所述散热器本体的表面设置有导流机构,所述散热器本体的表面固定连接有保护壳;所述导流机构包括导流单元,所述导流单元设置于散热器本体的表面;所述导流机构还包括推送单元,所述...
  • 本公开提供了一种有叶扩压器及增压系统,涉及增压系统技术领域,其中有叶扩压器包括背盘、多层扩压叶片和驱动机构。背盘为环状结构,且背盘的端面上开设有多组叶型槽,每一组的所有叶型槽设置于同一方向,不同组的叶型槽设置于不同的方向。多层扩压叶片的每一...
  • 本发明公开了一种基于AI技术的船舶内燃机故障监控仪及系统,涉及故障监控技术领域,包括多源传感簇、边缘AI处理器和船载监测器,所述多源传感簇外壁顶端固定安装边缘AI处理器,所述船载监测器固定安装在内燃机缸体表面,所述边缘AI处理器通过数据线连...
  • 本发明公开了船用发动机技术领域的一种甲醇发动机异常燃烧的缸压诊断试验方法,包括以下步骤:将待试验的甲醇发动机安装于试验台上,将缸内监测组件安装于气缸盖的火花塞孔内;控制甲醇发动机在预设的多种工况下运行,同步通过缸内监测组件获取对应工况下的缸...
  • 本申请涉及车辆故障诊断技术领域,公开了一种烧机油检测方法及系统,采集发动机运行参数;根据发动机运行参数,识别发动机运行事件;根据发动机运行事件,提取机油液位数据在发动机运行事件期间的动态消耗特征;根据发动机运行参数,评估影响机油消耗的场景参...
  • 公开了一种航空发动机,包括风扇、核心机、电能储存系统、低压涡轮和起发一体式电机,起发一体式电机包括外转子、起发内转子和齿轮箱内转子,起发内转子和外转子通过电磁感应相互作用以将电能转换为机械能或将机械能转换为电能;在航空发动机的第一工况模式中...
  • 本发明提供一种减涡器安装结构及燃气轮机。减涡器安装结构设置在压气机的内腔,包括:用于安装减涡管的支撑环,以及用于固定支撑环的叶盘;减涡器安装结构还包括用于引导空气的空气导管;其中,叶盘包括沿周向延伸的锥面,支撑环包括与锥面彼此相对的锥壁、在...
  • 本发明提供了一种发动机排出气收集管道装置,包括:取样机构,取样机构设置有多个取样口,以进行取样;集气管路,集气管路的数量与取样口的数量对应,集气管路与取样机构连接,集气管路设置有加强机构;发动机船尾,发动机船尾置于发动机上,集气管路穿过发动...
  • 本发明提供一种用于风扇舱的通风冷却方法、通风冷却结构以及燃气涡轮发动机。其中,所述通风冷却方法包括:所述风扇舱被配置为具有第一状态或第二状态:在所述第一状态,发动机处于临界马赫数以下,风扇舱的排液孔的开孔面积为第一面积,在所述第二状态,发动...
  • 一种涡轮发动机,具有处于串行流动布置的压缩区段、燃烧区段和涡轮区段。燃烧区段具有壁和燃料喷嘴。壁至少部分地形成燃烧室并具有燃料喷嘴开口。燃料喷嘴延伸通过燃料喷嘴开口。燃料喷嘴具有燃料喷嘴本体和一组燃料注入沟道。
  • 一种燃气涡轮发动机,包括处于串行流动布置的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段,其中燃烧区段包括:燃烧衬套,燃烧衬套至少部分地限定燃烧室;以及气体燃料喷嘴组件,气体燃料喷嘴组件包括多个混合管。多个混合管可以具有终止于流体联接到燃烧室的混合管出口的...
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