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  • 本发明涉及一种连接件、车架以及车辆, 属于车辆的技术领域, 以至少解决现有技术中的前机舱在受到能量撞击时, 容易发生断裂, 碰撞失稳的问题。本申请提供的一种连接件, 用于连接车辆的前纵梁与门槛梁, 连接件包括连接件本体以及镶嵌于连接件本体内...
  • 本发明涉及车身技术领域, 特别是涉及一种双门环结构及车辆。双门环结构包括A柱结构、B柱结构及C柱结构, 所述B柱结构的前侧与所述A柱结构对接, 且所述B柱结构与所述A柱结构围合形成前门洞, 所述B柱结构的后侧与所述C柱结构对接, 且所述B柱...
  • 本发明公开了一种车身支架组件和车辆, 车身支架组件包括:后地板, 后地板纵梁, 分布于后地板的两侧, 并且后地板纵梁沿X方向延伸;门槛梁, 沿Y方向所述后地板纵梁位于所述门槛梁与所述后地板之间, 并且所述后地板纵梁的第一端的侧面与所述门槛梁...
  • 本公开提供了一种检修结构总成、车身骨架总成和车辆, 检修结构总成包括:检修地板, 检修盖和加强梁, 检修地板设于车身骨架的相邻两个地板横梁上且具有检修口;检修盖盖设于检修口, 加强梁沿车辆的长度方向延伸且止抵于检修盖的背离检修口的一侧, 加...
  • 本发明公开了一种仪表板加强梁总成和车辆, 所述仪表板加强梁总成, 包括:仪表板加强梁主体, 所述仪表板加强梁主体的后侧设有转向管柱安装区域, 所述仪表板加强梁主体的前侧设有加强梁翻边;前围连接支架, 所述前围连接支架设有第一安装部和第二安装...
  • 一种用于将机动车(1)的车身罩(2)从正常位置移动到碰撞位置的升降系统, 其带有:升降铰接部(9), 升降铰接部包括设置为与车身罩(2)连接的罩部(12)和设置为与机动车(1)的车身的其他部段连接的车身部(13), 其中, 罩部(12)和车...
  • 本发明属于汽车车身结构NVH控制技术领域, 具体公开了一种后背门雨刮支架外板支撑的声振优化结构, 包括:后背门外板、后背门内板、外板支撑板。外板支撑板在第一预设区域形成第一装配点位, 通过第一装配工艺三层点焊构成贯通刚性连接层;在第二预设区...
  • 本发明公开了一种前机舱总成和车辆, 所述前机舱总成包括:第一防撞梁、象鼻梁和前围纵梁, 第一防撞梁的端部的至少部分构造为第一偏置碰撞段, 象鼻梁的前部和前围纵梁的前部均连接于第一偏置碰撞段的后方, 象鼻梁的至少部分构造为从前往后朝上且向外倾...
  • 本发明涉及一种标准平台化车前部模块及车辆, 包括至少2个模块主体, 以及设于模块主体之间的连接组件, 连接组件包括设于其中一个模块主体上的插接端, 以及设于另一模块主体上的插接槽;其中插接端包括并列设置的容差活动臂、设于容差活动臂端部的楔形...
  • 本发明属于汽车制造技术领域, 涉及一种车前框架, 包括用于通过内围固定汽车部件的框架本体、设于框架本体内围侧壁上并用于向前弹性抵接所述汽车部件的前支撑件、设于框架本体内围并用于从两侧弹性夹持固定所述汽车部件的侧支撑件, 以及设于框架本体内围...
  • 本发明公开了一种车身后部结构和车辆, 所述车身后部结构包括:后防撞梁总成, 包括后防撞梁和设置在所述后防撞梁两端的吸能盒;后围下横梁, 所述后围下横梁的两端通过所述吸能盒与所述后防撞梁连接, 以与所述后防撞梁两端的吸能盒、所述后防撞梁形成第...
  • 本发明属于汽车技术领域, 涉及一种侧围一体式内门环及其加工方法。本发明所述门槛内板采用采用连续不等料厚结构, 所述门槛内板前段高厚度区与B柱下内板焊接, 有利于抵抗冲击变形。门槛内板后段为薄板有利于延伸率提升, 有利于主动溃缩吸能, 而保证...
  • 本发明公开了一种车架可伸缩的车辆, 包括沿车辆纵向设置的纵梁, 以及固接两相对设置的纵梁的横梁, 该车辆具有依次沿纵向设置的第一车架单元、第二车架单元和第三车架单元, 每一单元包括两相对设置的纵梁, 以及固接该两纵梁的横梁, 第二车架单元的...
  • 本申请公开了一种非承载式后副车架、底盘总成及车辆, 包括电机安装梁架和两个纵向主梁架;电机安装梁架用于安装驱动电机, 电机安装梁架包括间隔设置的左纵梁、右纵梁以及连接在左纵梁和右纵梁之间的前横梁和后横梁, 左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁合围...
  • 本申请公开了一种车辆, 车辆包括车身地板总成和滑板底盘总成, 车身地板总成包括均沿车身宽度方向延伸的车身前横梁和车身后横梁, 车身前横梁和车身后横梁沿车身前后方向间隔设置, 车身地板总成还包括连接在车身前横梁和车身后横梁之间的地板组件, 地...
  • 本申请公开了一种前围总成及车辆, 该前围总成包括前围内板和前围加强板, 前围内板呈弧形设置, 以使前围内板的一侧表面形成撞击分散弧面;前围加强板在第一方向上与前围内板背离撞击分散弧面一侧连接, 并与前围内板配合形成至少三个依次间隔设置的吸能...
  • 本发明涉及一种无人集卡转向系统故障检测装置及方法, 所述装置包括:多组独立转向车桥, 用于根据接收到的目标转向虚拟角, 通过阿克曼转向原理, 控制车辆转向;轮角传感器, 设置于车桥上, 用于实时反馈电压值, 以便根据电压值获得车轮转角;转向...
  • 本发明涉及一种基于辅助驾驶SBW系统的方向盘转角的控制方法及系统, 所述方法包括:M1.车辆行驶在道路上, 实时采集车辆方向盘手力矩和车辆的齿条力的数据信息, 并实时获取车辆的运动状态参数的数据信息、车辆的外部扭矩的数据信息和车辆的转角指令...
  • 本发明公开了一种用于线控下转向静态角度初始化学习的方法, 包括:步骤S1, 开启静态角度初始化学习功能;步骤S2, 持续判断是否满足初始化学习的预设条件, 预设条件满足后, 将下转向静态角度初始化学习标志位设为未学习, 清除原有的左右转向角...
  • 具有转向装置的转向系统、具有一定数量的转向桥的车辆以及用于在车辆中生成方向盘阻力的方法。转向系统具有:带方向盘的转向装置, 转向桥转向执行机构及其监控装置, 生成方向盘阻力的方向盘力执行机构, 其具有:记录接口, 用于提供在转向角调整时配属...
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