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龙图腾网恭喜上海海拉电子有限公司申请的专利一种基于温度耦合模型的锂离子电池寿命状态估计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113721158B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2024-09-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110813988.3，技术领域涉及：G01R31/392；该发明授权一种基于温度耦合模型的锂离子电池寿命状态估计方法是由李广民设计研发完成，并于2021-07-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于温度耦合模型的锂离子电池寿命状态估计方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种基于温度耦合模型的锂离子电池寿命状态估计方法，涉及新能源汽车的电池管理系统技术领域。该基于温度耦合模型的锂离子电池寿命状态估计方法，通过现有的前置条件，判定车辆当前所处状态，根据不同状态获取不同的温度需求信息，根据不同温度下的累计时间和累计放电总安时分别计算温度影响的衰退容量和循环影响的衰退容量，进而求出电池寿命状态SOH，该基于温度耦合模型的锂离子电池寿命状态估计方法，通过对于不同使用频率的电池系统，能够同等地精确估计其寿命状态，不会受到用户使用习惯的影响，工况适应性良好，该方法覆盖整个温度区域，需求数据的可获得性强，算法执行逻辑明确简洁，完全符合目前的工程实际应用场景。

本发明授权一种基于温度耦合模型的锂离子电池寿命状态估计方法在权利要求书中公布了：1.一种基于温度耦合模型的锂离子电池寿命状态估计方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、设置前置条件：所述设置前置条件包括以下步骤：S101、测量不同温度区间的电池组单体变温速率并计算等效变温速率ΔTrate_eq；S102、测量不同温度区间的锂离子电池静置容量衰退速率数据；S103、测量锂离子电池循环寿命数据，并利用不同温度区间的锂离子电池静置容量衰退速率数据消除温度影响；S2、判断车辆当前状态：判断车辆的当前状态，所述车辆的当前状态包括运行状态、上电时刻和下电时刻；S301、所述车辆的当前状态为运行状态时，实时获取当前电池组最高温度，并进入到S4中继续计算；S302、所述车辆的当前状态为上电时刻时，将获取电池组最高单体温度，上一次下电时刻电池组最高单体温度和自上一次下电以来的静置时间，分别记为Tmax_pwron、Tmax_rec和trelax，并进入到S3021中继续计算；S3021、根据获取的数据计算电池组单体平均变温速度，并且判断平均变温速率ΔTrate_avg是否高于电池等效变温速率ΔTrate_eq；S3022、当单体平均变温速率ΔTrate_avg高于电池等效变温速率ΔTrate_eq时，则进入到S4中进行计算；S3023、当单体平均变温速率ΔTrate_avg低于电池等效变温速率ΔTrate_eq时，进行拆分变温时间和恒温时间后，则进入到S4中进行计算；S303、所述车辆的当前状态为下电时刻时，则获取并记录本次下电时刻电池组最高单体温度Tmax_pwron，然后结束计算；S4、获取累计时间向量Ctime_T：在静置期间的变温时间、恒温时间和运行状态下，分别获取电池在不同温度区间内的累计时间向量Ctime_T；S501、计算温度影响的衰退容量：根据不同温度下的累计时间和累计放电总安时分别计算温度影响的衰退容量；S502、计算循环影响的电池衰退容量：获取累计放电总容量并以之为依据计算100％放电深度下的电池循环次数，进而计算循环影响的电池衰退容量；S6、计算电池寿命状态SOH：将温度影响的电池衰退容量和循环影响的电池衰退容量进行耦合，得到电池寿命状态SOH。

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