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龙图腾网恭喜南京航空航天大学;中国航发控制系统研究所申请的专利一种面向航空发动机的动态压力智能测量方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114077775B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2024-09-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111280406.6，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种面向航空发动机的动态压力智能测量方法是由潘慕绚;郑天翔;吴明;武乐群;黄金泉设计研发完成，并于2021-10-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种面向航空发动机的动态压力智能测量方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种面向航空发动机的动态压力智能测量方法，包括以下步骤：步骤1基于多物理场间的耦合关系建立短测管及压气机出口流道3维数值仿真模型；步骤2压气机出口和短测管内流场参数计算；步骤3建立基于RNN神经网络的动态总压智能测量方法。本发明与现有技术相比，具有以下技术效果：1通过短测管实现压力信号的滞止，最大限度减少动态压力衰减，保留压力的动态信息。2通过基于神经网络的动态压力恢复模型，实现了对动态压力衰减的补偿拟合，进一步提高测量精度。

本发明授权一种面向航空发动机的动态压力智能测量方法在权利要求书中公布了：1.一种面向航空发动机的动态压力智能测量方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1），基于多物理场间的耦合关系建立短测管及压气机出口流道3维数值仿真模型；步骤2），压气机出口和短测管内流场参数计算；步骤3），建立基于RNN神经网络的动态总压智能测量方法；所述步骤1）中的3维数值仿真模型建立平台为ANSYSCFXsoftware平台，具体步骤如下：步骤1.1），确定短测管几何尺寸、压气机出口几何尺寸和充分发展流道长度；步骤1.2），基于步骤1.1）确定的尺寸数据，建立压气机出口流道几何模型、内机匣几何模型和短测管几何模型；步骤1.3），根据步骤1.2）建立的几何模型，划分网格，建立压气机出口流道网格模型、内机匣网格模型、短测管网格模型；所述步骤2）的具体步骤如下：步骤2.1），选取飞机包线中发动机6个典型工作点，基于已有的某型涡扇发动机气动热力学模型，开展典型工作点处的发动机工作过程仿真，获得发动机中压气机出口总压、发动机外涵静压、静温和气体流速数据；步骤2.2），依据步骤1.2）所建立的压气机出口流道几何模型、内机匣几何模型和短测管几何模型，设置3维数值仿真模型的3维几何模型；步骤2.3），基于步骤2.1）中所获得的静压、静温和气体流速以及预设的材料特性参数，设置短测管及压气机出口流道3维数值仿真模型的边界条件，开展流场压力动态变化的3维数值仿真，获得短测管入口端和量测端总压、总温动态变化数据；所述步骤3）的具体步骤如下：步骤3.1），建立一个RNN网络；步骤3.2），基于步骤2.1）和步骤2.3）所得仿真数据，选取RNN网络输入、输出以及网络数据集、训练集、测试集；步骤3.3），设置RNN网络训练参数，训练神经网络，形成动态总压智能测量方法；所述步骤3.2）的具体步骤如下：步骤3.2.1），选取短测管量测端总压、换算转速、飞行高度、马赫数、地面大气压力作为RNN网络输入，同时考虑到样本之间采样步长的差异性，将时间也作为RNN网络的一个输入，以短测管入口端压力为输出；步骤3.2.2），选取短测管量测总压、换算转速、飞行高度、马赫数、地面大气压力、时间、短测管入口端压力构成RNN网络数据集，并随机选取其中75%的数据为训练集，25%的数据为测试集。

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