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龙图腾网恭喜株式会社斯巴鲁申请的专利车辆用电源装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110654247B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2024-09-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910484114.0，技术领域涉及：B60L50/15；该发明授权车辆用电源装置是由木下贵博设计研发完成，并于2019-06-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆用电源装置在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆用电源装置，能够判定蓄电体的异常。该车辆用电源装置具有：第一电源系统51，具备与发动机12连结的起动发电机17、以及与起动发电机17连接的锂离子电池31；第二电源系统52，具备与锂离子电池31并联连接的铅电池32、以及与铅电池32连接的电气设备组44；电池传感器45，检测铅电池32的电流；以及异常判定部75，在电池传感器45为正常且铅电池32的放电电流为电流阈值以下的情况下判定为铅电池32异常。

本发明授权车辆用电源装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆用电源装置，其特征在于，搭载于车辆，所述车辆用电源装置具有：第一电源系统，其具备与发动机连结的发电机、以及与所述发电机连接的第一蓄电体；第二电源系统，其具备与所述第一蓄电体并联连接的第二蓄电体、以及与所述第二蓄电体连接的电气设备组；开关，其被控制为将所述第一电源系统与所述第二电源系统连接的导通状态、和将所述第一电源系统与所述第二电源系统断开的断开状态；蓄电体传感器，其检测所述第二蓄电体的电流；异常判定部，其在所述蓄电体传感器为正常且所述开关被控制为导通状态的状态下，在所述第二蓄电体的放电电流为电流阈值以下的情况下，判定为所述第二蓄电体异常；以及发电控制部，在所述第一蓄电体的充电状态低于发电阈值的情况下，所述发电控制部将所述发电机的发电电压提高为比所述第一蓄电体的端子电压高，另一方面，在所述第一蓄电体的充电状态高于停止阈值的情况下，所述发电控制部将所述发电机的发电电压降低为比所述第一蓄电体的端子电压低，在所述第二蓄电体正常的情况下，设定第一发电阈值作为所述发电阈值，设定比所述第一发电阈值大的第一停止阈值作为停止阈值，在所述第二蓄电体异常的情况下，禁止将所述开关向断开状态控制，设定比所述第一停止阈值大的第二发电阈值作为所述发电阈值，设定比所述第二发电阈值大的第二停止阈值作为所述停止阈值。

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