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龙图腾网恭喜上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利一种剩余续驶里程的确定方法和装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115257461B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2024-09-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210898752.9，技术领域涉及：B60L58/12；该发明授权一种剩余续驶里程的确定方法和装置是由王慧宇;邵杰;钟日敏;周仲文;吴祖仪设计研发完成，并于2022-07-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种剩余续驶里程的确定方法和装置在说明书摘要公布了：本申请属于电动汽车领域，公开了一种剩余续驶里程的确定方法和装置。所述方法包括：获取上一行程的实际行驶衰减系数；在本行程过程中，按照预设的显示周期，获取当前显示周期对应的车辆电池的当前电池负荷状态SOC、当前车辆运行信息对应的影响系数和当前电池运行信息对应的影响系数；根据所述实际行驶衰减系数、当前SOC和预设的满电续驶里程、所述当前车辆运行信息对应的影响系数和所述当前电池运行信息对应的影响系数，确定当前显示周期对应的实际剩余续驶里程。采用本申请可以提高计算实际剩余续驶里程的精确度。

本发明授权一种剩余续驶里程的确定方法和装置在权利要求书中公布了：1.一种剩余续驶里程的确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取上一次行程的实际行驶衰减系数；执行该步骤的具体过程为：获取上一次行程开始时的第一车辆总计里程、第一剩余续驶里程、上一次行程结束时的第二车辆总计里程、第二剩余续驶里程、以及上一次行程中历史车辆运行信息对应的影响系数和所述上一次行程的历史电池运行信息对应的影响系数；所述上一次行程中历史车辆运行信息对应的影响系数包含上一次行程中电动汽车的高压附件使用信息对应的影响系数、上一次行程中电动汽车的车辆车速信息对应的影响系数和上一次行程中电动汽车的车辆驾驶模式信息对应的影响系数；将所述第二车辆总计里程与所述第一车辆总计里程的差值，确定为上一次行程的实际总里程；将所述第一剩余续驶里程与所述第二剩余续驶里程的差值，确定为上一次行程的预估总里程；将所述预估总里程与所述实际总里程的比值，确定为所述上一次行程的预估行驶衰减系数；将所述上一次行程的预估行驶衰减系数与所述上一次行程中历史车辆运行信息对应的影响系数和所述上一次行程的历史电池运行信息对应的影响系数两者乘积的比值，确定为所述上一次行程的实际行驶衰减系数；在本行程过程中，按照预设的显示周期，获取当前显示周期对应的车辆电池的当前电池负荷状态SOC、当前车辆运行信息对应的影响系数和当前电池运行信息对应的影响系数；根据所述实际行驶衰减系数、当前SOC和预设的满电续驶里程、所述当前车辆运行信息对应的影响系数和所述当前电池运行信息对应的影响系数，确定当前显示周期对应的实际剩余续驶里程。

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