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龙图腾网恭喜上海申龙客车有限公司申请的专利一种三段式客车车架后桥下推力杆处传力结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112140823B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2024-09-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910567470.9，技术领域涉及：B60G7/00；该发明授权一种三段式客车车架后桥下推力杆处传力结构是由钱晓东;可尚基;沈晓伟设计研发完成，并于2019-06-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种三段式客车车架后桥下推力杆处传力结构在说明书摘要公布了：本发明涉及一种三段式客车车架后桥下推力杆处传力结构，包括推力杆支座垫板、纵梁合件、垫板加固横梁和加强梁组件。推力杆支座垫板的设置在行李舱下纵梁和内横梁组成的平面底部，加强梁直管平行设置在行李舱下纵梁的一侧，加强梁斜管的一端连接加强梁直管，另一端连接内横梁，加强梁直管和加强梁斜管的底部均连接推力杆支座垫板；垫板加固横梁平行于内横梁设置，纵梁直管的一端连接垂直内纵梁，纵梁斜管一端连接纵梁直管另一端连接内纵梁，纵梁直管和垫板加固横梁的底部连接推力杆支座垫板。与现有技术相比，本发明有效降低后桥段及行李舱段矩形管受力撕裂的风险，同时，对行李舱段与后桥段车架模块连接处起到加强作用。

本发明授权一种三段式客车车架后桥下推力杆处传力结构在权利要求书中公布了：1.一种三段式客车车架后桥下推力杆处传力结构，包括后桥下推力杆（1）、推力杆支座合件（2）、侧边加强腹板（8）、行李舱下纵梁（7）、内横梁（5）和内纵梁（10），所述内横梁（5）、内纵梁（10）和行李舱下纵梁（7）互相垂直连接形成一个立方体的顶角结构，后桥下推力杆（1）一端的球头关节连接推力杆支座合件（2），同时，后桥下推力杆（1）和行李舱下纵梁（7）的径向方向一致，所述的侧边加强腹板（8）连接内纵梁（10），其特征在于，还包括推力杆支座垫板（3）、纵梁合件（9）、垫板加固横梁（4）和加强梁组件（6）；所述推力杆支座垫板（3）设置在行李舱下纵梁（7）和内横梁（5）组成的平面底部，所述的加强梁组件（6）包括加强梁直管（601）和加强梁斜管（602），加强梁直管（601）平行设置在行李舱下纵梁（7）的一侧，加强梁斜管（602）的一端连接加强梁直管（601），另一端连接内横梁（5），加强梁直管（601）和加强梁斜管（602）的底部均连接推力杆支座垫板（3）；所述的纵梁合件（9）包括纵梁直管（901）和纵梁斜管（902），所述垫板加固横梁（4）平行于内横梁（5）设置，垫板加固横梁（4）的一端连接纵梁直管（901）共同形成T字型，纵梁直管（901）的一端连接垂直内纵梁（10），所述的纵梁斜管（902）一端连接纵梁直管（901），另一端连接内纵梁（10），并且纵梁直管（901）和纵梁斜管（902）的侧面均固定在侧边加强腹板（8）上，纵梁直管（901）和垫板加固横梁（4）的底部连接推力杆支座垫板（3）；所述推力杆支座合件（2）设置在推力杆支座垫板（3）的下表面；所述的推力杆支座垫板（3）为Z型冲压板，包括依次设置的长边部分（303）、竖边部分（302）和短边部分（301），所述的推力杆支座合件（2）固定在短边部分（301）的下方，短边部分（301）的上方固定在纵梁合件（9）和垫板加固横梁（4）上，长边部分（303）固定在行李舱下纵梁（7）、加强梁组件（6）和内横梁（5）上；所述的长边部分（303）的一侧设有倒斜角；所述的推力杆支座垫板（3）厚度为6~10mm；所述推力杆支座合件（2）包括推力杆支座（201）和支座连接钢管（202），支座连接钢管（202）设置在两个推力杆支座（201）之间；所述的推力杆支座合件（2）为一体式制造的合件；所述推力杆支座（201）的厚度为38~45mm。

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