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龙图腾网恭喜宇通客车股份有限公司申请的专利一种电池自放电故障预警方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114636930B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2024-09-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011487561.0，技术领域涉及：G01R31/367；该发明授权一种电池自放电故障预警方法是由冯丹丹;王勇士;周雪松;陈雨晴;李静;赵亚涛设计研发完成，并于2020-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电池自放电故障预警方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种电池自放电故障预警方法，属于电池技术领域。该方法包括两个判断条件，只要满足这两个判断条件的其中一个就判定电池出现自放电故障；其中，判断条件一是：在电池的ΔSOC值≥ΔSOC触发阈值的情况下，电池的ΔSOC值在达到ΔSOC触发阈值之前的第一设定时间内呈上升趋势；判断条件二是：在低压电芯占比值≥低压电芯占比触发阀值的情况下，低压电芯占比值在达到低压电芯占比触发阀值之前的第二设定时间内呈上升趋势。该方法在利用低压电芯占比值和ΔSOC值的大小进行故障初步判断的基础上，基于低压电芯占比值和ΔSOC值达到相应触发阈值之前相应设定时间内的变化趋势进行故障的进一步识别，提高了故障识别的准确度，并使故障识别结果具有一定的提前性。

本发明授权一种电池自放电故障预警方法在权利要求书中公布了：1.一种电池自放电故障预警方法，其特征在于，该方法包括两个判断条件，只要满足这两个判断条件的其中一个就判定电池出现自放电故障；其中，判断条件一是：在电池的ΔSOC值≥ΔSOC触发阈值的情况下，电池的ΔSOC值在达到ΔSOC触发阈值之前的第一设定时间内呈上升趋势；判断条件二是：在低压电芯占比值≥低压电芯占比触发阀值的情况下，低压电芯占比值在达到低压电芯占比触发阀值之前的第二设定时间内呈上升趋势；其中，根据电池内的单体最高电压和单体最低电压确定电池的ΔSOC值；所述低压电芯占比值通过以下步骤得到：基于电池实时上报的每个单体电芯的电压数据，计算第三设定时间内电池中每个单体电芯出现低压状态的次数，将出现低压状态次数最多的电芯作为低压电芯，并计算第三设定时间内低压电芯出现低压状态的次数与电池内所有单体电芯出现低压状态的总次数的比值作为低压电芯占比值；其中，当单体电芯的电压小于设定电压值时，该单体电芯出现低压状态。

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