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龙图腾网恭喜安徽合力股份有限公司申请的专利一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113484036B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110865254.X，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置是由汪军;李岩;董永富;王安定;侯正新;杨杨;徐小红设计研发完成，并于2021-07-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置在说明书摘要公布了：本发明属于驻车制动器的技术领域，具体涉及一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置。包括制动器固定机构和气缸机构；制动器固定机构用于安装驻车制动器和轮毂，气缸机构包括气缸底板和气缸，拉索的一端通过连接座和活塞杆的伸出端固定连接，且对应着气缸底板的拉索一段通过支撑板水平布置在气缸底板的上方，并和活塞杆同轴布置；试验时，控制活塞往复运动，带动拉索的拉索头往复运动，进行疲劳试验。因此本发明将轮毂与制动器配合，以此按实际情况反映轮毂对制动器的影响，制动器固定机构可固定刹车制动器和轮毂，不需要搭载整车试验；拉索的受力方向保持一致，拉索的运动带动驻车制动器内部机构动作，实现疲劳试验，完成产品的可靠性验证。

本发明授权一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置在权利要求书中公布了：1.一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置，其特征在于：包括制动器固定机构和气缸机构；所述制动器固定机构包括固定底板（11）、制动器安装板（12）和轮毂安装板（13），制动器安装板（12）和轮毂安装板（13）直立且间隔平行布置在所述固定底板（11）上；所述气缸机构包括气缸底板（21）和气缸（22），所述气缸（22）通过一对L形支板（23）水平固定在气缸底板（21）的上方；拉索（31）的一端通过连接座和活塞杆的伸出端固定连接，且对应着气缸底板（21）的拉索一段通过支撑板（24）水平布置在气缸底板（21）的上方，并和活塞杆同轴布置；驻车制动器（32）和轮毂（33）安装完成并布置在制动器安装板（12）和轮毂安装板（13）之间，且驻车制动器（32）一侧端面通过垫板（14）和制动器安装板（12）固定连接，轮毂（33）的一侧端面和轮毂安装板（13）固定连接；所述连接座包括倒U形的连接块（25）和倒T形的拉索固定块（26），连接块（25）的U形底部水平设有螺纹套筒（251），螺纹套筒（251）和活塞杆伸出端螺纹固定连接，拉索固定块（26）的T形竖直部布置在连接块（25）的U形开档处，并通过螺栓贯穿锁紧固定；所述拉索（31）的拉索头一端设有端帽（311），端帽（311）的外圆柱面为台阶面，所述拉索固定块（26）的T形水平部的上部开设有端帽槽（261），端帽槽（261）包括矩形凹槽，矩形凹槽对应连接块（25）一端的端部开设有竖向通孔，所述端帽（311）配合布置在端帽槽（261）内，且端帽（311）外圆柱面的高阶台阶面对应位于竖向通孔内，使得水平抽拉所述拉索（31）时，拉索（31）的拉索头一端均通过端帽（311）被卡合在所述端帽槽（261）内；所述支撑板（24）直立布置在所述气缸底板（21）上，且支撑板（24）的上端部对应所述活塞杆的轴向开设有U形卡槽；所述拉索（31）上套设带有外螺纹的导向管套（312），导向管套（312）穿过支撑板（24）上的U形卡槽，并通过一对螺母（313）从两侧夹紧所述支撑板（24），且每个螺母和支撑板（24）对应侧面之间设有垫片（314），使得所述导向管套（312）支撑着所述拉索（31）水平布置在所述气缸底板（21）的上方；试验时，通过控制活塞往复运动，带动拉索（31）的拉索头往复运动，进行疲劳试验。

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