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龙图腾网恭喜西南交通大学;京沪高速铁路股份有限公司申请的专利一种电气化铁路同相储能供电系统、控制方法及测控单元获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111864773B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010794154.8，技术领域涉及：H02J3/28；该发明授权一种电气化铁路同相储能供电系统、控制方法及测控单元是由李群湛;黄小红;吴波;郭锴;解绍锋;李子晗设计研发完成，并于2020-08-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电气化铁路同相储能供电系统、控制方法及测控单元在说明书摘要公布了：本发明提供了一种电气化铁路同相储能供电系统、控制方法及测控单元，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。设置在同相供电母线上的电压互感器和设置在馈线上的电流互感器测量端分别与测控单元的检测信号输入端连接，牵引主变压器的牵引侧绕组一端接地，另一端与同相供电母线连接，第一牵引匹配变压器的n组变流侧绕组与n组同相变流器并联侧端口一一对应连接，第二牵引匹配变压器的m组变流侧绕组与m组储能变流器交流侧端口一一对应连接；电压互感器和电流互感器测量端分别与测控单元的检测信号输入端连接，测控单元的控制信号输出端与同相变流器的控制端和储能变流器的控制端连接。

本发明授权一种电气化铁路同相储能供电系统、控制方法及测控单元在权利要求书中公布了：1.一种电气化铁路同相储能供电系统，包括牵引主变压器1，设置在同相供电母线8上的电压互感器10和设置在馈线9上的电流互感器11测量端分别与测控单元7的检测信号输入端连接，牵引主变压器1的牵引侧绕组一端接地，另一端与同相供电母线8连接，同相供电母线8通过馈线9与牵引网连接，其特征在于：第一牵引匹配变压器2变流侧绕组2a设置n组，同相变流器4设置n组，第一牵引匹配变压器2的n组变流侧绕组2a与n组同相变流器4并联侧端口一一对应连接，同相变流器4串联侧端口级联后与高压匹配变压器12的次边绕组连接；第二牵引匹配变压器3变流侧绕组3b设置m组，储能变流器5和储能器6均设置m组，第二牵引匹配变压器3的m组变流侧绕组3b与m组储能变流器5交流侧端口一一对应连接，m组储能变流器5直流侧端口与m组储能器6一一对应连接；其中，n≥1，m≥1；测控单元7的控制信号输出端分别与各个同相变流器4的控制端和各个储能变流器5的控制端连接；第一牵引匹配变压器2的牵引侧绕组一端接地，另一端与同相供电母线8连接，第二牵引匹配变压器3的牵引侧绕组一端接地，另一端与所述同相供电母线8连接；或者第一牵引匹配变压器2和第二牵引匹配变压器3共用同一牵引侧绕组，共用的牵引侧绕组一端接地，另一端与所述同相供电母线8连接。

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