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龙图腾网恭喜国网湖北省电力有限公司经济技术研究院申请的专利一种园区电力-交通耦合网规划及运行优化方法、系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118982369B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410948249.9，技术领域涉及：G06Q30/0201；该发明授权一种园区电力-交通耦合网规划及运行优化方法、系统是由夏方舟;杨洁;叶高翔;张浩钦;桑子夏;赵红生;陈曦;廖小兵;邵非凡;晏鸣宇;彭君哲;王平凡;张焱哲;莫石;舒思睿;张震;郑子健;杨子立;彭文彦;李亚馨;康逸群;唐靖;徐敬友;陈可;周玉洁设计研发完成，并于2024-07-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种园区电力-交通耦合网规划及运行优化方法、系统在说明书摘要公布了：一种园区电力‑交通耦合网规划及运行优化方法、系统，该方法先基于园区电力‑交通耦合网在建设和运行阶段的初始交通流数据，构建以综合建设运行成本最小为目标、并考虑园区电力‑交通耦合网在建设和运行阶段的不同用电以及交通需求的电力‑交通耦合网规划及运行优化模型，再通过求解该优化模型得到网规划园区在建设和运行阶段的充电设施、配电网以及交通网的配置和运行优化方案。本发明在保证用电和交通需求的前提下，减少了从建设阶段到运行阶段重复建设导致的资源浪费，实现了园区的综合建设运行成本的最小化。

本发明授权一种园区电力-交通耦合网规划及运行优化方法、系统在权利要求书中公布了：1.一种园区电力-交通耦合网规划及运行优化方法，其特征在于，所述方法包括：S1、基于园区电力-交通耦合网在建设和运行阶段的初始交通流数据，构建电力-交通耦合网规划及运行优化模型，所述电力-交通耦合网规划及运行优化模型以综合建设运行成本最小为目标，并考虑园区电力-交通耦合网在建设和运行阶段的不同用电以及交通需求，其中，所述园区电力-交通耦合网在建设和运行阶段的初始交通流数据基于如下交通流优化分配模型求解得到： 上式中，为阶段h的通行时间成本，园区处于建设阶段时h＝1，园区处于运行阶段时h＝2；Dh,t,od为阶段h的时段t起讫点对od的总交通需求；FOh,t,od,k为阶段h的时段t起讫点对od采用路径k的初始交通需求；σk,l为路径k与道路l的二进制关联系数；Il为道路l的交通容量；为道路l的平均通行时间；PRT为单位时间成本；dW为建设阶段的天数；所述电力-交通耦合网规划及运行优化模型的目标函数包括：minCP+CT+CD[1+αγ-1]αγ2+CE+CA CA＝CTO+CTFγ上式中，CP为配电网线路扩容成本；CT为交通网道路扩建成本；CD为施工充电设施成本；CE为施工器械运输车辆用电成本；CA为增量通行时间成本，该参数在建设阶段为正值，扩容完成后的运行阶段则为负值；α为贴现率；γ为投资周期；Jh,c为阶段h配电网线路c的扩容二进制决策变量，园区处于建设阶段时h＝1，园区处于运行阶段时h＝2；Kh,l为阶段h交通网道路l的扩建二进制决策变量；PRJ、PRK分别为配电网线路扩容、交通网道路扩建的单位成本；为阶段h建设的设施在一个投资周期γ内的使用时间；为在配电网节点e处配置的运输车辆充电桩数量；为阶段h的时段t配电网向园区输出的有功功率；为时段t配电网节点e处所接入的运输车辆充电负荷；为时段t的充电价格；dW为建设阶段的天数；CTO为园区在建设阶段的增量通行时间成本；CTF为园区在运行阶段的增量通行时间成本；所述电力-交通耦合网规划及运行优化模型的约束条件包括园区建设阶段约束和园区运行阶段约束；S2、求解电力-交通耦合网规划及运行优化模型，得到网规划园区在建设和运行阶段的充电设施、配电网以及交通网的配置和运行优化方案。

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