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龙图腾网恭喜广东工业大学申请的专利新型钢弹簧浮置板隔振市政道路设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114925428B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210550081.7，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权新型钢弹簧浮置板隔振市政道路设计方法是由邹锦华;林家豪;郑耀华;黄福华;杜腾福;张世健;陈伟;黄龙田;陈海斌设计研发完成，并于2022-05-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本新型钢弹簧浮置板隔振市政道路设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了新型钢弹簧浮置板隔振市政道路设计方法，包括如下步骤：S1.市政道路振动测试与分析，确定市政道路交通车辆的数值计算模型；S2.确定振动控制限值；S3.初步确定浮置板隔振道路的结构参数；S4.建立浮置板隔振道路的数值模型；S5.对浮置板隔振道路的数值模型进行静力计算；将满足受力要求的数值模型，进行动力计算；S6.选取浮置板隔振道路周围的敏感建筑进行振动评价；S7.对满足隔振要求的浮置板隔振道路采用隔振效果评估指标验证隔振效果。该方法能够设计得到能够最大限度地减小汽车荷载作用下市政道路振动的钢弹簧浮置板隔振市政道路，从而能够保证满足市政道路邻近的居民区、商业区、文教区等区域的振动要求。

本发明授权新型钢弹簧浮置板隔振市政道路设计方法在权利要求书中公布了：1.一种新型钢弹簧浮置板隔振市政道路设计方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.选择与目标浮置板隔振道路具有相同或相似的交通车辆荷载因素的市政道路进行振动测试，得到市政道路振动实测数据；根据得到的市政道路振动实测数据，确定市政道路交通车辆的数值计算模型；S2.根据不同区域的振动控制要求，确定振动控制限值；S3.确定浮置板隔振道路的结构参数范围，所述步骤S3具体包括：S31.通过正交试验和有限元分析，确定浮置板隔振道路的长度、宽度和厚度；S32.将钢弹簧浮置板隔振道路简化为简支梁，建立浮置板道路有限元模型，采用永久作用和0.5可变作用作为静力荷载，计算出钢弹簧刚度的范围；S33.将钢弹簧浮置板视为单自由度体系，根据基频范围，计算出钢弹簧间距的范围；S4.在所述结构参数范围内选取结构参数，对所述结构参数建立浮置板隔振道路的数值模型；S5.对步骤S4建立的浮置板隔振道路的数值模型进行静力计算，判断静力计算结果是否满足受力要求，如果满足受力要求，则进行下一步，如果不满足受力要求，对浮置板隔振道路的结构参数进行初步优化，返回步骤S4；将满足受力要求的数值模型，输入步骤S1得到的市政道路交通车辆的数值计算模型，进行动力计算，得到浮置板隔振道路附近的路面振动响应；S6.选取浮置板隔振道路周围的敏感建筑，以步骤S5中得到的路面振动响应作为激励计算所述敏感建筑内部的振动，并对计算得到的振动进行评价，判断隔振后的敏感建筑内部的振动是否满足规范，如果满足规范，则进行下一步，如果不满足规范，进一步优化浮置板隔振道路的结构参数，返回步骤S4；S7.对满足隔振要求的浮置板隔振道路采用隔振效果评估指标验证隔振效果，判断计算得到的隔振效果评估指标值是否低于步骤S2确定的振动控制限值，如果低于步骤S2确定的振动控制限值，则浮置板隔振道路满足隔振要求，结束设计，如果不低于步骤S2确定的振动控制限值，则浮置板隔振道路不满足隔振要求，再进一步优化浮置板隔振道路的结构参数，返回步骤S4。

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