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龙图腾网恭喜中国重汽集团济南动力有限公司申请的专利插电式混合动力系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118182113B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410411483.8，技术领域涉及：B60K6/20；该发明授权插电式混合动力系统及车辆是由韩峰;王斌;程志腾;任黎亚;邵珠杰设计研发完成，并于2024-04-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本插电式混合动力系统及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供一种插电式混合动力系统及车辆，涉及动力系统领域，包括发动机、离合器、第一电机、第一减速机构、第二电机、第二减速机构、第一换挡机构和驱动桥；所述发动机的输出轴与所述离合器的一端连接，所述离合器的另一端通过所述第二减速机构和第二电机连接；所述离合器的另一端还通过所述第一换挡机构与所述驱动桥连接，所述第一换挡机构用于实现或断开所述离合器与所述驱动桥的连接；所述驱动桥还通过所述第一减速机构和所述第一电机连接。本申请能够实现油电混合动力的多种切换模式，能够适用于多种路况。

本发明授权插电式混合动力系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种插电式混合动力系统，其特征在于，包括发动机、离合器、第一电机、第一减速机构、第二电机、第二减速机构、第一换挡机构和驱动桥；其中：所述发动机的输出轴与所述离合器的一端连接，所述离合器的另一端通过所述第二减速机构和第二电机连接；所述离合器的另一端还通过所述第一换挡机构与所述驱动桥连接，所述第一换挡机构用于实现或断开所述离合器与所述驱动桥的连接；所述驱动桥还通过所述第一减速机构和所述第一电机连接；所述第一换挡机构还通过第二换挡机构与所述驱动桥连接；所述驱动桥还通过所述第二换挡机构与所述第一减速机构连接；所述第一换挡机构用于断开或实现所述离合器与所述第二换挡机构的连接，所述第二换挡机构用于断开或实现所述第一减速机构与所述驱动桥的连接；所述离合器断开、所述第一换挡机构断开且所述第二换挡机构贴合时，所述第一电机工作，通过所述第一减速机构放大扭矩后、经过所述第二换挡机构传递至所述驱动桥的驱动轴上，用于车辆车轮的驱动，实现单电机驱动的纯电模式；所述离合器断开、所述第一换挡机构贴合且所述第二换挡机构贴合时，所述第一电机和所述第二电机同时工作，所述第一电机通过所述第一减速机构放大扭矩后经过所述第二换挡机构传递至所述驱动桥的驱动轴上；所述第二电机通过所述第二减速机构放大扭矩后、经过所述第一换挡机构、所述第二换挡机构传递至所述驱动桥的驱动轴上，用于车辆车轮的驱动，实现双电机驱动的纯电模式；所述离合器贴合、所述第一换挡机构断开且所述第二换挡机构贴合时，所述发动机工作，依次通过所述离合器、所述第二减速机构和所述第二电机为电池充电；所述第一电机通过所述第一减速机构放大扭矩后经过所述第二换挡机构传递至所述驱动桥的驱动轴上，用于车辆车轮的驱动，实现电池充电与车辆驱动的同时进行的串联模式；所述离合器贴合、所述第一换挡机构贴合且所述第二换挡机构断开时，所述发动机工作，依次通过所述离合器、所述第一换挡机构、所述第二换挡机构为所述驱动桥提供动力；所述第二电机通过所述第二减速机构放大扭矩后、经过所述第一换挡机构、所述第二换挡机构将动力传递至所述驱动桥的驱动轴上，实现所述第二电机和所述发动机双动力源同时工作的单电机混动的第一并联模式；所述离合器贴合、所述第一换挡机构贴合且所述第二换挡机构贴合时，所述发动机工作，依次通过所述离合器、所述第一换挡机构、所述驱动桥的驱动轴进行车轮传动；所述第一电机工作，通过所述第一减速机构至所述驱动桥实现车轮传动；所述第二电机通过所述第二减速机构、所述第一换挡机构放大扭矩后传递至所述驱动桥的驱动轴上，实现双电机混动的第二并联模式。

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