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龙图腾网恭喜中国第一汽车股份有限公司申请的专利车辆扭矩控制方法、装置及计算机可读存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114987482B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210648658.8，技术领域涉及：B60W30/18；该发明授权车辆扭矩控制方法、装置及计算机可读存储介质是由程健;于长虹;刘元治;徐家良;郭丁伊;宋浩源;郁大嵬;曲白雪设计研发完成，并于2022-06-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆扭矩控制方法、装置及计算机可读存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆扭矩控制方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取配备单级减速装置的目标车辆的驾驶档位和多个驾驶参数；根据驾驶档位和多个驾驶参数，确定目标车辆的目标驾驶模式；根据目标驾驶模式，确定目标车辆的目标扭矩。本发明解决了配备单级减速装置的车辆在上坡路段行驶时动力不足，驾驶员易产生驾驶疲劳的技术问题。

本发明授权车辆扭矩控制方法、装置及计算机可读存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆扭矩控制方法，其特征在于，包括：获取配备单级减速装置的目标车辆的驾驶档位和多个驾驶参数；根据所述驾驶档位和所述多个驾驶参数，确定所述目标车辆的目标驾驶模式；根据所述目标驾驶模式，确定所述目标车辆的目标扭矩；其中，所述多个驾驶参数包括：制动信号处于预定状态的持续时间，车速，加速踏板开度，加速踏板开度增值，坡度值和坡度值处于预定范围的持续时间；其中，所述目标驾驶模式包括以下至少之一：初始驾驶模式，第一上坡驾驶模式和第二上坡驾驶模式，其中，所述初始驾驶模式为所述目标车辆将驾驶模式切换至所述第一上坡驾驶模式和或第二上坡驾驶模式之前的驾驶模式，所述第一上坡驾驶模式适用于第一坡度的驾驶，所述第二上坡驾驶模式适用于第二坡度的驾驶，其中，所述第一坡度对应的坡度值大于所述第二坡度对应的坡度值；其中，所述根据所述驾驶档位和所述多个驾驶参数，确定所述目标车辆的目标驾驶模式，包括：若所述目标车辆的驾驶档位不是驻车档，倒车档或空档，同时所述多个驾驶参数分别满足第一条件集合，则确定所述目标车辆的目标驾驶模式为第一上坡驾驶模式,其中，所述第一条件集合包括：所述制动信号处于预定状态的持续时间不小于第一预定持续时间，所述车速大于第一预定车速阈值，所述坡度值小于第一预定坡度值而不小于第二预定坡度值，所述坡度值小于第一预定坡度值而不小于第二预定坡度值的持续时间不小于第二预定持续时间，所述加速踏板开度大于第一预定加速踏板开度阈值，所述加速踏板开度增值不小于第一预定加速踏板开度增值阈值。

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