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龙图腾网恭喜大连交通大学申请的专利一种轨道交通线路车站客流控制方案编制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113793042B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111095624.2，技术领域涉及：G06Q10/0637；该发明授权一种轨道交通线路车站客流控制方案编制方法是由王宇;张宇鹏;李季涛设计研发完成，并于2021-09-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轨道交通线路车站客流控制方案编制方法在说明书摘要公布了：一种轨道交通线路车站客流控制方案编制方法，包括以下步骤：1收集并整理城市轨道交通客流数据和相关运营参数；2利用数据建立客流控制模型；3将数据带入模型，利用改进遗传算法进行求解，包括以下步骤：4在验证模型和算法合理有效后，利用Matlab软件编写程序生成客流控制方案。本发明的轨道交通线路车站客流控制方案编制方法，可以解决现有城市轨道交通系统依靠人工经验进行高峰期客流控制，无法保证客流控制效果的问题。还可以提高客流控制方案的编制效率，进一步加强方案的客流控制效果，对高峰期客流控制难题提供一种可行的解决方法。

本发明授权一种轨道交通线路车站客流控制方案编制方法在权利要求书中公布了：1.一种轨道交通线路车站客流控制方案编制方法，其特征在于：包括以下步骤：1收集并整理城市轨道交通客流数据和相关运营参数；2利用数据建立客流控制模型，ⅰ在模型构建前，对客流控制模型的有关影响因素做出假设：a、假设研究时段内的客流状态稳定，单位时间段内的旅客到达数量视为服从泊松分布，模型中忽略出站旅客的影响；b、假设当轨道交通出现拥堵，客流需求不能满足时，旅客短时间内不会换乘其他交通方式，即客流需求总量在一定时间内保持不变；c、假设研究时段内的列车都按照运行图正常平稳运行，按时到达，不存在突发情况；d、假设线路各车站允许进站旅客数量不会超过车站设计安全容量，进站客流都能够在规定的列车到达间隔时间内进入站台排队候车；ⅱ在模型构建前，提出客流控制模型的约束条件：a、列车载客数量安全约束，列车和站台内人数应满足：p≤α·P1式中：p—表示列车驶离车站后的车内人数；α—中高风险地区列车满载率；P—表示列车设计容量；b、最大客流控制率约束，设置一个最大客流控制率：β＝50％2c、旅客上车公平性约束，以各站旅客平均排队等待时间方差最小作为旅客上车的公平性约束： 式中：n——表示线路上的车站总数； ——表示各站旅客平均排队等待时间的均值；tj——表示车站j旅客的平均排队等待时间；S2——表示各站旅客平均排队等待时间的方差；ⅲ决策变量设置为车站在相应控制时段内的最佳进站人数，最佳进站人数xij：在每一个控制时段i内，从车站j出发的列车，在相应时段到达车站进行客流控制时，均以该时段控流率ωij进行，设置一个最大客流控制率β＝50％，故车站的最佳进站人数表示为： 式中：xij——为控制时段i内车站j的最佳进站人数；Dij——为控制时段i内车站j的实际到达客流人数；ωij——为控制时段i内车站j的客流控制率；β——为保证车站服务质量所设置的最大控流率，β＝50％；ⅳ辅助变量，为方便建模，引入下车人数、车载人数作为辅助变量，所有变量均非负，①车内人数zij：列车在控制时段i内驶离车站j后的车内人数为： 式中：zij——为控制时段i内列车驶离车站j后的车内人数；xij——为控制时段i内车站j的最佳进站人数；yij——为控制时段i内车站j的下车人数；②下车人数yij：下车人数表示为车内人数与目的车站下车率的乘积： 式中：yij——为控制时段i内车站j的下车人数；zij——为控制时段i内列车驶离车站j后的车内人数；δij——为控制时段i内旅客在车站j的下车率；ⅴ选取旅客延误总时间和旅客周转量作为目标函数，由公式4可得最佳进站人数xij，总延误时间与延误旅客数量和平均排队等待时间有关；由公式5可得车内人数zij，旅客周转量即为车内人数与站间距之积；由公式6可得各站下车人数yij，各站下车人数会影响车内旅客数量和本站的进站旅客数量，综上可得目标函数如下： 式中：f1x——表示受客流控制影响旅客的总延误时间；Dij——为控制时段i内车站j的实际到达客流人数；xij——为控制时段i内车站j的最佳进站人数；△tij——为控制时段i内车站j的旅客平均排队等待时间；f2x——表示旅客周转量；zij——为控制时段i内列车驶离车站j后的车内人数；dj——为车站j到车站j+1的区间长度；联立公式1-7构成轨道交通线路车站客流控制模型；3将数据带入模型，利用改进遗传算法进行求解，包括以下步骤：Ⅰ对多目标优化问题的解进行编码；Ⅱ生成初始种群；Ⅲ确定多目标优化模型的约束类型；Ⅳ确定决策变量作为遗传算法的解；Ⅴ确定目标函数作为适应度函数；适应度函数是按照客流控制模型的目标函数来制定的，根据适应度函数值的计算结果，确定父代个体解的优劣，适应度函数值符合客流控制模型目标函数要求的个体得到保留，组成新的种群，本模型的求解过程中将乘客延误总时间和周转量作为适应度函数；4在验证模型和算法合理有效后，利用Matlab软件编写程序生成客流控制方案。

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