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龙图腾网恭喜采埃孚商用车系统全球有限公司申请的专利用于运行电动气动的驻车制动模块的方法、电动气动的驻车制动模块、能电子控制的气动制动系统、车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114728645B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080081725.1，技术领域涉及：B60T13/38；该发明授权用于运行电动气动的驻车制动模块的方法、电动气动的驻车制动模块、能电子控制的气动制动系统、车辆是由朱利安·万蒂勒设计研发完成，并于2020-11-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于运行电动气动的驻车制动模块的方法、电动气动的驻车制动模块、能电子控制的气动制动系统、车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及用于运行车辆200、尤其是商用车辆202的能电子控制的气动制动系统204的电动气动的驻车制动模块10、10'、10”的方法，电动气动的驻车制动模块具有：用于接收储备压力pV的储备接口20；用于联接至少一个驻车制动缸24的至少一个驻车制动接口21；用于接收储备压力pV的主阀单元50，主阀单元被构造成用于依赖于控制压力pS在驻车制动接口21处调控出弹簧蓄能器压力pF；和接收储备压力pV并用于提供控制压力pS的先导控制阀设施70，其中，先导控制阀设施70具有能在第一进气位置72A和第二排气位置72B之间转换的双稳态阀72；以及用于在先导控制阀设施70上提供第一和第二切换信号S1、S2的控制单元300。

本发明授权用于运行电动气动的驻车制动模块的方法、电动气动的驻车制动模块、能电子控制的气动制动系统、车辆在权利要求书中公布了：1.用于运行车辆200的能电子控制的气动制动系统204的电动气动的驻车制动模块10、10’、10”的方法，所述电动气动的驻车制动模块具有：用于接收储备压力pV的储备接口20，用于联接至少一个驻车制动缸24的至少一个驻车制动接口21，接收所述储备压力pV的主阀单元50，所述主阀单元被构造成用于依赖于控制压力pS在所述驻车制动接口21处调控出弹簧蓄能器压力pF，和接收所述储备压力pV并用于提供所述控制压力pS的先导控制阀设施70，其中，所述先导控制阀设施70具有能在进气位置72A和排气位置72B之间转换的双稳态阀72，以及用于在所述先导控制阀设施70上提供第一和第二切换信号S1、S2的控制单元300，其中，所述先导控制阀设施70具有与所述双稳态阀72气动串联且布置在所述主阀单元50的控制线路82中的单稳态的保持阀76，其中，所述保持阀76无电流时在打开位置76B打开，并且所述控制单元300被构造成借助第一切换信号S1使所述保持阀76保持在保持位置76A用以保持所述控制压力pS，并且在所述控制线路82中布置有附加导入端口60用以接收在附加制动压力接口41处提供的附加控制压力pZ，所述方法具有以下步骤：-通过加载所述主阀单元50的控制接口52.4并依赖于所述控制压力pS在所述驻车制动接口21处调控出所述弹簧蓄能器压力pF来填充所述驻车制动缸24，其中，-借助附加控制压力pZ来加载所述控制接口52.4，所述附加控制压力在所述附加制动压力接口41处被提供并且经由所述附加导入端口60被接纳，-在电子组件中发生错误的情况下和或在电力故障的情况下，所述保持阀76自行切换到打开位置76B用于使所述控制接口52.4排气，其中，所述主阀单元50的控制接口52.4被排气用以使所述驻车制动接口21排气，其中，所述控制接口52.4的排气经由所述双稳态阀72来进行，其中，所述双稳态阀72在自动行车模式MA中一直处于所述排气位置72B。

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