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龙图腾网恭喜上海理工大学申请的专利一种基于仿真的快速路系统应急救援车辆布局方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118197058B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410453284.3，技术领域涉及：G08G1/01；该发明授权一种基于仿真的快速路系统应急救援车辆布局方法是由杨晓芳;赵靖;王嘉文;姚佼设计研发完成，并于2024-04-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于仿真的快速路系统应急救援车辆布局方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于仿真的快速路系统应急救援车辆布局方法，包括：S1、在交通仿真软件中建立快速路系统的道路模型；S2、输入交通流量与路径；S3、输入仿真参数，其中仿真参数包括道路通行能力、跟驰参数及换道参数；S4、确定交通事件影响关键路段；S5、通过关键路段建立交通事件场景库；S6、建立交通事件影响指标体系，评价不同交通事件场景下交通运行情况；S7、确定关键路段紧急救援时间阈值；S8、结合不同关键路段的分布和关键阈值，确定紧急救援车辆布局方案。根据本发明，在有限资源下，保证应急救援车辆布局的合理性，减少应急救援所需时间，降低交通事件对快速路带来的影响，保障整个快速路系统的高效运行。

本发明授权一种基于仿真的快速路系统应急救援车辆布局方法在权利要求书中公布了：1.一种基于仿真的快速路系统应急救援车辆布局方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、在交通仿真软件中建立快速路系统的道路模型；S2、输入交通流量与路径；S3、标定并输入仿真参数，其中仿真参数包括道路通行能力、跟驰参数及换道参数；S4、确定交通事件影响关键路段；步骤S4中具体包括以下步骤：S41、在现有或预测流量下，根据交通仿真软件运行结果，判断快速路系统的瓶颈路段；S42、基于可靠性的在极端流量或者异常天气下的潜在瓶颈路段判断；S43、瓶颈路段、潜在瓶颈路段，叠加道路系统中的分流区、合流区和交织区，共同构成交通事件影响关键路段；异常天气下的潜在瓶颈路段确定通过如下步骤进行：通过对地区异常天气历史数据分析，确定主要异常天气类型，将异常天气类型转换为对交通参数的影响，在仿真中通过参数的改变，确定不同异常天气类型下除常规瓶颈点外的易拥堵路段，作为潜在瓶颈路段；S5、建立交通事件场景库；S6、建立交通事件影响指标体系，评价不同交通事件场景下交通运行情况；S7、关键路段紧急救援时间阈值确定，根据不同关键路段在不同交通事件场景下的影响指标，确定不同关键路段的紧急救援时间阈值；紧急救援时间阈值表征了一旦发生交通事件，紧急救援所需的关键时间，如果超过这一紧急救援时间阈值，事件引发的交通拥堵恢复时间将迅速增加；S8、结合不同关键路段的分布和紧急救援时间阈值，确定紧急救援车辆布局方案。

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