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龙图腾网恭喜江苏德发房车科技有限公司申请的专利一种自散热车轮制动鼓及其制造方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113007244B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110191281.3，技术领域涉及：F16D65/10；该发明授权一种自散热车轮制动鼓及其制造方法是由卞金超设计研发完成，并于2021-02-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种自散热车轮制动鼓及其制造方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种汽车用刹车轮毂，尤其是一种自散热车轮制动鼓及其制造方法；本发明解决其技术问题的技术方案是：对汽车车轮制动鼓的结构改进，优选散热性能优良材料合并到结构中，解决汽车车轮制动鼓的散热问题，从而稳定汽车的制动性能，达到减少汽车安全隐患和不必要的经济损失；给汽车的安全行驶带来福音；所述一种自散热车轮制动鼓由摩擦鼓、散热箍组成；其特征在于：所述散热箍与摩擦鼓压合成一种自散热车轮制动鼓；能解决汽车车轮制动鼓的散热问题，稳定汽车的制动性能，减少汽车的安全隐患和不必要的经济损失；达到给汽车的安全行驶带来福音的目的。

本发明授权一种自散热车轮制动鼓及其制造方法在权利要求书中公布了：1.一种自散热车轮制动鼓的制造方法，所述自散热车轮制动鼓由摩擦鼓（1）、散热箍（2）组成；其特征在于：所述散热箍（2）与摩擦鼓（1）压合成所述自散热车轮制动鼓；所述摩擦鼓（1）包括圆盘外面（10）、轴孔（11）、锥环面（12）、锥顶（13）、圆盘体（14）、连接安装孔（15）、锁箍扣槽（16）、摩擦环面（17）、摩擦腔（18）、锥环体A（19）、圆盘内面（20）；所述散热箍（2）包括散热片（21）、锥环体B（22）、锥孔（23）、内锥环面（24）、外锥环面（25）、散热槽（26）；所述摩擦鼓1主要由圆盘体14与锥环体A19组成；所述摩擦鼓1的圆盘体14设有轴孔11、连接安装孔15；所述轴孔11设有轴销槽；所述轴孔11的周围阵列分布有多个连接安装孔15，所述连接安装孔15的数量为3-12个；所述锥环体A19为环形壁体；所述锥环体A19的内壁是摩擦环面17，所述摩擦环面17与圆盘体14的圆盘内面20相互垂直；所述锥环体A19与所述圆盘体14的轴孔11有同一轴心；所述摩擦环面17与所述圆盘体14中的轴孔11的轴心相互平行；所述锥环体A19的外壁面是有锥度的锥环面12，所述锥环面12与所述圆盘体14上的轴孔11有同一轴心；所述锥环面12与所述圆盘体14中的轴孔11的轴心的锥度为1：7～12；所述锥环体A19的右端是锥顶13；所述锥顶13的顶面与所述圆盘体14的圆盘外面10相互平行，所述锥顶13的顶面与所述圆盘体14中的轴孔11的轴心相互垂直；所述锥环体A19及锥环面12的作用在于：有利于散热箍2的套合和压紧；所述锥环体A19的左端及所述圆盘体14的周边设置有锁箍扣槽16，所述锁箍扣槽16的槽底的左角为直角，所述锁箍扣槽16的槽底的右角为75-136度，所述锁箍扣槽16的数量为1-4条；所述摩擦鼓1的锁箍扣槽16的作用在于摩擦鼓1与散热箍2合并后锁扣住散热箍2，能使摩擦鼓1与散热箍2合并后不会分离，稳定散热性能；所述摩擦鼓（1）的生产方法是：A1.按摩擦鼓（1）结构铸造坯件；所述坯件材料为：灰铁；A2.根据摩擦鼓（1）的结构，将铸造好的坯件采用车床车削圆盘外面（10）作为一个基准面，并且在圆盘外面（10）的边缘按摩擦鼓（1）结构加工锁箍扣槽（16）；A3.将坯件固定在镗床上进行粗镗，所述粗镗为：依次切削摩擦鼓（1）结构的锥环面（12）、圆盘内面（20）、锥顶（13），使其形成摩擦鼓（1）结构的初级轮廓：有圆盘体（14）与锥环体A（19）；A4.工件固定的位置不变，更换粗加工刀具为精加工刀具；进一步加工锥环面（12）、圆盘内面（20）、锥顶（13）；A5.工件固定的位置不变，按摩擦鼓（1）结构加工轴孔（11）、连接安装孔（15）。

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