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龙图腾网恭喜湖南大学;湖南省交通科学研究院有限公司申请的专利一种基于实际车流荷载的桥梁限载确定方法、系统及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119416672B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510023016.2，技术领域涉及：G06F30/27；该发明授权一种基于实际车流荷载的桥梁限载确定方法、系统及介质是由邓露;王硕;孔烜;周云;戴剑军设计研发完成，并于2025-01-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于实际车流荷载的桥梁限载确定方法、系统及介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于实际车流荷载的桥梁限载确定方法、系统及存储介质，涉及桥梁承载能力评估技术领域，包括步骤：采集通行车辆特征信息；利用通行车辆特征信息、动态称重模型获取假定桥梁应变数据确定推定车辆行驶信息；获取实际通行车辆信息；建立真实车流荷载数字模型；生成测试模拟车流，并获取测试模拟车流中超载车辆的超载违规率；使用影响面加载的方式获取桥梁的测试应变历程；计算等效应力幅值和平均应力值；进行疲劳寿命计算。本发明的方法，计算机识别设备仅仅用于获取摄车辆车型和拍摄识别车轴数，避免了现有的由计算机视觉系统采集车辆位置信息导致不精确、车轴信息存在假轴的缺点，能准确地评估桥梁荷载载荷。

本发明授权一种基于实际车流荷载的桥梁限载确定方法、系统及介质在权利要求书中公布了：1.一种基于实际车流荷载的桥梁限载确定方法，其特征在于，包括如下步骤：S10，通过计算机视觉设备采集通行车辆特征信息，所述通行车辆特征信息包括拍摄通行车辆数量以及每辆车的拍摄车辆车型和拍摄识别车轴数；若所述拍摄识别车轴的单轴实际轴重不小于预设轴重阈值则确定拍摄识别车轴为真轴；若所述拍摄识别车轴的单轴实际轴重小于预设轴重阈值则确定拍摄识别车轴为假轴；S20，利用假定车辆行驶信息基于动态称重模型获取假定桥梁应变数据，将所述假定桥梁应变数据与实际桥梁应变数据之间的差值在第一阈值范围内时对应的假定车辆行驶信息确定为推定车辆行驶信息；所述推定车辆行驶信息包括推定通行每辆车的推定单轮轮重、推定车总重、推定横向位置、推定纵向位置以及推定车轮距车头间距；通过训练集中已知每辆车的训练轮载称量重、训练车总重、训练横向位置、训练纵向位置、训练车头间距以及训练行驶车速，训练模型的高斯层参数；以时间信息矩阵作为输入获得训练纵向位置矩阵；以时间信息矩阵作为输入获得训练横向坐标矩阵；S30，融合所述通行车辆特征信息和所述推定车辆行驶信息获取实际通行车辆信息，所述实际通行车辆信息包括实际通行车辆数量以及每辆车的实际作用车轴数、单轴实际轴重、实际车总重、实际横向位置、实际纵向位置、实际车轴间距和实际行驶车速；S40，利用目标时长内的实际通行车辆信息建立真实车流荷载数字模型；S50，利用真实车流荷载数字模型生成测试模拟车流，并基于桥梁的当前限载值获取测试模拟车流中超载车辆的超载违规率；S60，采用测试模拟车流并使用影响面加载的方式获取桥梁的测试应变历程；S70，基于测试应变历程使用雨流计数法计算等效应力幅值和平均应力值；S80，利用等效应力幅值和平均应力值进行疲劳寿命计算；S91，若所述疲劳寿命不小于预计服役年限，则所述当前限载值满足要求；S92，若所述疲劳寿命小于预计服役年限，则以预设步长调整所述当前限载值修正所述测试模拟车流的超载违规率，并进入步骤S60，直至所述疲劳寿命不小于预计服役年限。

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