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龙图腾网恭喜盐城大丰盛源机械有限责任公司申请的专利一种电动车减震器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119122992B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411616082.2，技术领域涉及：F16F13/00；该发明授权一种电动车减震器是由丁龙宇;王钰;陈红羽;奚昱颖设计研发完成，并于2024-11-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动车减震器在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动车减震器，涉及电动车减震设备技术领域，包括油缸，活塞杆以及活塞本体，活塞本体上设置有阻尼孔，分别位于活塞本体两侧的板体，且两个板体之间通过连接轴体连接；每个板体上均固定安装有多个挡板；其中一个板体上固定安装有滑行轴体，并在油缸端部安装有与其内壁转动连接的调控套筒，滑行轴体位于调控套筒内部，并与其内壁滑动连接，此电动车减震器，在活塞本体上设置多个阻尼孔，通过改变阻尼孔的透油面积，使得透过阻尼孔的油液流动量则会发生变化，进而影响阻尼力的大小，通过多个阻尼孔可以更精细地控制油液的流动和阻尼力的大小，有助于在不同路况和行驶速度下提供更稳定和舒适的减震效果。

本发明授权一种电动车减震器在权利要求书中公布了：1.一种电动车减震器，其特征在于，包括装有液压油的油缸（1），活塞杆（2）以及固定安装于活塞杆（2）一端并位于油缸（1）内部的活塞本体（3），活塞杆（2）另一端以及油缸（1）端部均固定安装有铝托架（4），其中油缸（1）外壁上安装有与其螺纹连接的调节器（5），调节器（5）与活塞杆（2）端部的铝托架（4）之间连接有弹簧本体（6），以及阻尼孔（31），设置于活塞本体（3）上，多个阻尼孔（31）在活塞本体（3）上呈环形等角度分布；两个板体（7），分别位于活塞本体（3）两侧，且两个板体（7）之间通过连接轴体（71）连接，连接轴体（71）与活塞本体（3）内壁转动连接；每个板体（7）上均固定安装有多个挡板（72），且挡板（72）与阻尼孔（31）一一对应；其中一个板体（7）上固定安装有滑行轴体（73），并在油缸（1）端部安装有与其内壁转动连接的调控套筒（11），滑行轴体（73）位于调控套筒（11）内部，并与其内壁滑动连接，转动调控套筒（11）使得滑行轴体（73）带动两个板体（7）和其上的多个挡板（72）同步转动，以改变阻尼孔（31）过油面积；每个挡板（72）上均固定安装有连接套筒（74），并在挡板（72）底部设置有转动面板（75），且转动面板（75）之间通过固定轴体（76）连接，固定轴体（76）位于阻尼孔（31）内，固定轴体（76）两端分别在连接套筒（74）内限位转动；转动面板（75）包括凹槽部（751）和凸起部（752），凹槽部（751）与挡板（72）一侧平行；固定轴体（76）内部安装有与其滑动连接的受力轴体（77），且受力轴体（77）一端贯穿连接套筒（74）顶部内壁并延伸至外部，受力轴体（77）位于连接套筒（74）外部的一端固定安装有锥形受力板架（771）；受力轴体（77）外壁固定安装有环形板架（772），且环形板架（772）上对称安装有限位轴体（773），并在每个连接套筒（74）内壁设置有调节槽体（78），且限位轴体（773）在调节槽体（78）内限位滑动，调节槽体（78）内安装有感应元件（79），感应元件（79）位于限位轴体（773）的运动轨迹上；环形板架（772）与固定轴体（76）之间连接有恒力弹簧（70），受力轴体（77）之间通过延伸轴体（774）连接，延伸轴体（774）在固定轴体（76）内限位滑动，其中延伸轴体（774）上还固定安装有磁性块体（775），并在固定轴体（76）内部固定安装有电磁组件（761），电磁组件（761）位于磁性块体（775）正下方，且电磁组件（761）通电对磁性块体（775）产生相吸作用力，其中电磁组件（761）与感应元件（79）之间电性连接，延伸轴体（774）外壁不与电磁组件（761）内壁接触；每个调节槽体（78）均包括滑行区域（781）、分别与滑行区域（781）上端以及下端连通的上螺旋区域（782）和下螺旋区域（783）。

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