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龙图腾网获悉徐州大恒测控技术有限公司申请的专利一种行星轮系变速机构双速多用绞车获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN222729365U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-08发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202421531686.2，技术领域涉及：B66D1/12；该实用新型一种行星轮系变速机构双速多用绞车是由贾良杰;成佳颐;闫化中;王红强;武彦军;杜新国;赵顺亮;王鹏云;李东东;刘锋;张熠乐;徐桂云设计研发完成，并于2024-07-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种行星轮系变速机构双速多用绞车在说明书摘要公布了：本实用新型公开的一种行星轮系变速机构双速多用绞车，由行星轮系变速机构连接齿轮减速机构组成，通过拨动手柄改变内齿圈的转速实现绞车的高低两档速度切换，当连接杆处于位置a时，其中滑块、内齿圈与不动的连接架可视为同一构件，转速为零，绞车为低速挡；当连接杆处于位置b时，变速机构中的滑块、内齿圈和中心轮可视为同一构件，转速相同，此时变速机构传动比为1，绞车为高速挡。齿轮减速机构由定轴轮系或由多级行星轮系及定轴轮系组成，输出构件与外接在减速器外壳上的卷筒直接连接。档位切换时减速机构齿轮啮合不发生改变，仅通过改变变速机构中内齿圈的转速，从而解决了JSDB系列双速多用绞车存在结构复杂、传动效率低的问题。

本实用新型一种行星轮系变速机构双速多用绞车在权利要求书中公布了：1.一种行星轮系变速机构双速多用绞车，包括电机1、联轴器2、卷筒12和设在卷筒12左右两侧板上的左制动盘28-1和右制动盘28-2，其特征在于：还包括“双速+定轴减速”、“双速+一级行星减速+定轴减速”、或“双速+二级行星减速+定轴减速”三种模式；模式一、所述的“双速+定轴减速”模式包括设在卷筒12内的双速行星轮系和连接在卷筒12后部的定轴轮系；所述的双速行星轮系包括双速中心轴22、双速行星轮组23、双速行星架24、双速内齿圈21、固定架18、滑块19、连接架20和手柄4；所述双速中心轴22为大、小、中直径排列的阶梯轴，大直径轴段经联轴器2与电机1输出轴连为一体，中直径轴段为轴齿轮，部份轴齿轮与双速行星轮组23的外齿圈相啮合；所述的滑块19套装在双速中心轴22中部的小直径轴段上，滑块19左侧的外圆周上设有凹槽，滑块19右侧的外圆周上设有与双速内齿圈21左侧内齿圈相啮合的外齿圈，滑块19右侧的内孔设有可与双速中心轴22另一部份轮齿相啮合的内齿圈，所述的固定架18左侧端面固定在电机1上，右侧经轴承一3套装在联轴器2上，固定架18的中部开有固定手柄4的两个位置a、b孔；所述的手柄4上固定连接有钩在滑块19左侧外圆周凹槽中的拖钩5；所述的连接架20左端面连接在固定架18的右端面上，连接架20前部经轴承二9套装有与卷筒12左端固定连接的支承盘8，支承盘8通过轴承二9支承在连接架20上；所述双速行星轮组23的外齿圈与双速内齿圈21右侧内齿圈相啮合，双速内齿圈21上设有固定在连接架20上的轴承三10，双速行星轮组23经轴承四11设在双速行星架24上，双速行星架24右端设有将双速行星轮系与定轴轮系连接在一起的T字形连接轴26，T字形连接轴26的右侧与定轴中心轮27键连接，构成“双速+定轴减速”模式；所述电机1经左支架17支承在地面上；工作需要绞车为低速挡时，通过手柄4拨动滑块19处于位置a，滑块19与连接架20啮合、与双速中心轴22脱开啮合，此时双速内齿圈21的转速为零；工作需要绞车为高速挡时，拨动滑块19处于位置b，滑块19与双速中心轴22啮合、与连接架20脱开啮合，此时双速中心轴22和双速内齿圈21的转速相同；模式二、所述的“双速+一级行星减速+定轴减速”模式包括“双速+定轴减速”模式和增设在“双速+定轴减速”模式之间的一级行星轮系，所述一级行星轮系的左侧与双速行星架24连接，右侧与T字形连接轴26的左侧相连，T字形连接轴26的右侧与定轴中心轮27键连接，构成“双速+一级行星减速+定轴减速”模式；模式三、所述的“双速+二级行星减速+定轴减速”模式包括“双速+定轴减速”模式和增设在“双速+定轴减速”模式之间的二级行星轮系，所述二级行星轮系左侧与双速行星架24连接，二级行星轮系右侧与T字形连接轴26的左侧相连，T字形连接轴26的右侧与定轴中心轮27键连接，构成“双速+二级行星减速+定轴减速”模式。

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