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龙图腾网恭喜西安航空学院申请的专利一种基于数据分析的城市低碳客运交通结构评价系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115691136B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211355836.4，技术领域涉及：G08G1/01；该发明授权一种基于数据分析的城市低碳客运交通结构评价系统是由吴玲;余曼;胡月琦设计研发完成，并于2022-11-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于数据分析的城市低碳客运交通结构评价系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于数据分析的城市低碳客运交通结构评价系统，具体涉及城市客运交通规划领域，用于解决公共交通城市建设往往不断更新，导致对全年整体的交通结构评价不够准确的问题；包括交通评价平台，交通评价平台通讯连接有数据获取模块、数据处理模块、交通评价模块以及结果反馈模块；本发明是通过将评价年内的新开通公共交通建设划入整年交通结构中，能够更加准确地对该城市全年的交通结构进行整体性评价，提高评测结果的可靠性和有效性，并据此能够有效评估城市低碳客运交通结构发展现状，为城市客运规划与管理提供决策依据，对优化城市客运交通结构、降低城市交通碳排放具有重要意义。

本发明授权一种基于数据分析的城市低碳客运交通结构评价系统在权利要求书中公布了：1.一种基于数据分析的城市低碳客运交通结构评价系统，其特征在于：包括交通评价平台，交通评价平台通讯连接有数据获取模块、数据处理模块、交通评价模块以及结果反馈模块；所述数据获取模块，用于获取新增公共交通项目、新增公共交通项目的运营日期以及该城市历年交通数据，并将获取到的数据发送至数据处理模块进行数据处理；所述数据处理模块，用于根据数据获取模块发送的信息将计算出各类车辆的日均行驶里程碳排放量以及该城市全年碳排放量，并将计算出的数据发送至交通评价模块；所述交通评价模块根据数据处理模块发送的信号，生成该城市交通结构评价信号，并将其发送交通评价平台；所述结果反馈模块根据该城市交通结构评价信号生成交通结构优化策略；所述交通评价模块对该城市交通结构具体分析过程如下：设全年的碳排放梯度参照值为ECO21与ECO22，ECO21ECO22；比较ECO2与ECO21、ECO22之间的大小；若ECO2ECO21；则说明该城市本年度交通结构良好，满足低碳排放指标，此时交通评价模块生成交通结构良好信号；若ECO21≤ECO2ECO22；则说明该城市本年度未达到低碳要求指标，但也未超额排放二氧化碳，此时交通评价模块生成交通结构一般信号；若ECO22≤ECO2，则说明该城市本年度碳排放超标，此时交通评价模块生成交通结构较差信号；当交通评价模块生成交通结构一般信号或交通结构较差信号时，所述数据处理模块将计算的各车辆类型碳排放信息发送至结果反馈模块，结果反馈模块据此进行分析，具体分析过程如下：分别将各类车辆产生的日均行驶里程碳排放量与各类车辆日均行驶里程碳标准阈值排放量进行比较；判断各类公共交通车辆的日均行驶里程碳排放量是否大于标准阈值排放量，若大于则说明该类公共交通车辆数量符合排放要求，反之则说明该类公共交通车辆投放数量不满足要求；判断各类私家车辆的日均行驶里程碳排放量是否小于标准阈值排放量，若小于则说明该类私家车辆数量符合排放要求，反之则说明概率私家车辆数量大于排放要求；对于不满足投放数量要求的公共交通车辆，结果反馈模块生成该类车辆投放提示信息；对于大于排放要求数量的私家车辆，结果反馈模块生成该类车辆限行提示信息；所述数据获取模块根据该城市的车辆密集区域将该城市划分为k个区域，其中k为大于等于1的正整数，分别获取各个区域的私家车车流量与公共交通班次数量，并分别将其标定为Q和G，并将其进行公式化分析，依据公式求得各区域的公共交通分担系数T，具体公式如下：Tk＝a1Gka2Qk式中，a1、a2分别为公共交通班次数量与私家车车流量的权重系数，且a1a2，Tk表示为各区域的公共交通分担系数，Gk为各区域的公共交通班次数量，Qk为各区域的私家车车流量。

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