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龙图腾网恭喜浙江舟山跨海大桥有限公司宁波镇海分公司;江苏领跑梦毛勒智造科技集团有限公司申请的专利一种多球冠摩擦摆减隔震支座及其设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118880730B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411257895.7，技术领域涉及：E01D19/04；该发明授权一种多球冠摩擦摆减隔震支座及其设计方法是由颜永先;沈艺宁;刘智星;曹向阳;龚宗明;焦明倩;卢晶;赵树康设计研发完成，并于2024-09-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多球冠摩擦摆减隔震支座及其设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种多球冠摩擦摆减隔震支座及其设计方法，支座包括：上支座板、下支座板和至少为两个的球冠衬板；上支座板和下支座板上分别形成第一凹曲面和第二凹曲面，每一球冠衬板分别滑动设置于对应的第一凹曲面和第二凹曲面之间；球冠衬板的两侧面分别形成贴附有上耐磨层和下耐磨层的第一凸曲面以及第二凸曲面，上耐磨层和下耐磨层均由滑动材料制成，分别与对应的第一凹曲面和第二凹曲面抵接形成摩擦作用；采用多球冠衬板设置，能够在滑动材料磨损时便于进行单独更换和维护，降低操作的的复杂度，同时提供支座的设计方法，保证在实际使用过程中的工作性能，保证使用的安全性，在社会和经济效益方面也具有正面影响。

本发明授权一种多球冠摩擦摆减隔震支座及其设计方法在权利要求书中公布了：1.一种多球冠摩擦摆减隔震支座的设计方法，所述减隔震支座包括：上支座板、下支座板和球冠衬板；所述上支座板和所述下支座板分别设置于桥梁和桥墩上，所述球冠衬板的数量至少为两个，且均匀分布于所述上支座板和所述下支座板之间；所述上支座板和所述下支座板上分别形成与所述球冠衬板成对设置的第一凹曲面和第二凹曲面，每一所述球冠衬板分别滑动设置于对应的所述第一凹曲面和所述第二凹曲面之间；所述球冠衬板的两侧面分别形成与所述第一凹曲面对应的第一凸曲面以及与所述第二凹曲面对应的第二凸曲面，所述第一凸曲面和所述第二凸曲面上分别贴附有上耐磨层和下耐磨层，所述上耐磨层和所述下耐磨层均由滑动材料制成，分别与对应的所述第一凹曲面和所述第二凹曲面抵接形成摩擦作用；其特征在于，包括以下步骤：确定使用需求参数，并根据所述使用需求参数确定多球冠摩擦摆减隔震支座的设计参数，形成初始设计参数组；根据所述初始设计参数组建立所述多球冠摩擦摆减隔震支座对应的力学模型，在不同工况下对所述多球冠摩擦摆减隔震支座的工作性能进行模拟试验；所述工况包括模拟非地震状态下的工作性能、模拟地震状态下的工作性能和模拟长行程磨耗下的工作性能；并根据多球冠摩擦摆减隔震支座的应力分布、变形情况和磨损情况，获得试验参数；根据所述试验参数，对多球冠摩擦摆减隔震支座的工作性能进行评估，并确定每一性能指标对应的安全系数以及工作性能对应的性能评分；所述性能指标包括磨损性能、支承性能和滑动性能；根据所述安全系数和预设的评分函数，确定多球冠摩擦摆减隔震支座的每一性能指标的单项评分值；所述评分函数如下： 其中，i表示性能指标的类型，Ai表示对应性能指标的实际分值，Ti表示性能指标对应的安全系数，Mi表示最低接受分值，Ni表示理想分值，且Mi和Ni为预先设定值，与性能指标的类型相关；根据所述安全系数对所述初始设计参数组进行更新，形成更新设计参数组；重复上述模拟试验并获得所述更新设计参数组对应的安全系数和性能评分，直至所述性能评分达到合格值时，确定当前的更新设计参数组为所述多球冠摩擦摆减隔震支座的最终设计参数组。

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