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龙图腾网恭喜智新科技股份有限公司申请的专利一种新能源汽车电池自加热系统的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115837866B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211471132.3，技术领域涉及：B60L58/27；该发明授权一种新能源汽车电池自加热系统的控制方法是由周琛;肖浩;李帅设计研发完成，并于2022-11-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车电池自加热系统的控制方法在说明书摘要公布了：本发明采用的技术方案是：一种新能源汽车电池自加热系统的控制方法，包括以下步骤：电机控制器接收到整车自加热模式请求后，判断当前整车状态是否满足进入自加热模式的条件；如果满足请求则给请求端反馈肯定响应并进入自加热模式，否则响应否定响应并不进入自加热模式；进入自加热模式后，电机控制器判断当前电机是否处于扭矩模式状态；如果电机不处于扭矩模式状态，则通过逆变器对电机施加不同频率的脉冲电压，实现交流充放电以实现电池自加热；如果电机处于扭矩模式状态，则通过调整电机控制器的扭矩Map，提高该系统热损耗，通过热循环给电池加热。本发明实现电机内外部加热的目的同时，保证了电机噪音的最低。

本发明授权一种新能源汽车电池自加热系统的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车电池自加热系统的控制方法，该系统包括电机控制器、电池、电机和逆变器，电池经由逆变器与电机绕组构成回路，电机控制器实时获取电机状态并通过逆变器控制电机；其特征在于：该方法包括以下步骤：电机控制器接收到整车自加热模式请求后，判断当前整车状态是否满足进入自加热模式的条件；如果满足请求则给请求端反馈肯定响应并进入自加热模式，否则响应否定响应并不进入自加热模式；进入自加热模式后，电机控制器判断当前电机是否处于扭矩模式状态；如果电机不处于扭矩模式状态，则通过逆变器对电机施加不同频率的脉冲电压，实现交流充放电以实现电池自加热；如果电机处于扭矩模式状态，则通过调整电机控制器的电流扭矩Map，提高该系统热损耗，通过冷却水循环系统为电池加热；通过逆变器对电机施加不同频率的脉冲电压，实现交流充放电以实现电池自加热的过程包括：逆变器输出的q轴电压为0，逆变器输出的d轴电压为脉冲电压；电池在电机绕组的作用下进行交流充放电，实现电池内部加热；通过调整电机控制器的电流扭矩Map，提高该系统热损耗的过程包括：获取电机的短路电流，选取80％的短路电流作为d轴电流Id，并在该d轴电流下找到与MTPA电流扭矩Map的交点作为修正Map的最大扭矩Te_S；固定d轴电流Id，基于从0至Te_S等步长的扭矩命令根据原始的MTPA电流扭矩Map标定q轴电流Iq，作为调整后的MTPA电流扭矩Map；Te_S到峰值扭矩按照调整前的MTPA电流扭矩Map输出；电机转速到达极限椭圆后沿着极限椭圆寻优直到到达MTPV曲线。

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