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龙图腾网恭喜重庆大学申请的专利高速薄壁齿轮传动系统切片耦合动力学建模方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115618688B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211398998.6，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权高速薄壁齿轮传动系统切片耦合动力学建模方法是由刘长钊;郑嘉毓;秦大同;陈树鑫;张铁;高迪设计研发完成，并于2022-11-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本高速薄壁齿轮传动系统切片耦合动力学建模方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种高速薄壁齿轮传动系统切片耦合动力学建模方法，将高速薄壁齿轮传动系统动力学模型划分为啮合力求解模型与有限元缩聚模型，分别建立啮合力求解模型与有限元缩聚模型，有限元缩聚模型由箱体有限元缩聚模型与齿轮体缩聚模型耦合得到，然后将啮合力求解模型与有限元缩聚模型进行耦合，即可得到高速薄壁齿轮传动系统切片耦合动力学模型。有益效果是：通过耦合高速薄壁齿轮箱，引入切片法思想在动力学系统中考虑高速齿轮薄壁柔性，离心力，惯性力，科氏力以及箱体柔性对系统动态特性的影响，计算精度更高。

本发明授权高速薄壁齿轮传动系统切片耦合动力学建模方法在权利要求书中公布了：1.一种高速薄壁齿轮传动系统切片耦合动力学建模方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：建立啮合力求解模型对高速薄壁齿轮沿齿宽方向进行切片，通过实际啮合齿序号与瞬时接触线，确定参与啮合的轮齿及轮齿切片，计算相应切片的时变啮合刚度，提取有限元缩聚模型中对应轮齿切片位置下的分割面柔性变形，并转换至轮齿切片的实际啮合点处，将其与轮齿切片的啮合刚度进行计算，获得高速薄壁齿轮传动系统的动态啮合力与啮合力矩；S2：建立有限元缩聚模型首先，对齿轮动力学方程解耦获得状态方程，截取齿根圆以内的齿轮体，对各轮齿的截断面进行分割，分割数与轮齿切片数保持一致，并在分割面与齿轮轴轴颈上建立集中节点，考虑离心力、惯性力与科氏力，建立齿轮体有限元缩聚模型；与此同时，对箱体施加固定约束，并在箱体轴承孔处建立集中节点，建立箱体有限元缩聚模型；然后，通过齿轮体上轴颈变形与箱体轴承孔变形，计算各轴承位置的瞬时支撑力与支反力，箱体上轴承孔处变形可得到机架支撑力，作用到齿轮轴的轴颈处，获得轴颈处变形，计算可得到轴承端支反力，并作用到箱体对应位置的轴承孔上，完成箱体有限元缩聚模型与齿轮体缩聚模型的耦合，得到有限元缩聚模型；S3：将啮合力求解模型与有限元缩聚模型进行耦合，得到高速薄壁齿轮传动系统切片耦合动力学模型。

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