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龙图腾网恭喜吉泰车辆技术(苏州)有限公司申请的专利电动汽车放电下的上下电控制装置和软件设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115195497B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210604209.3，技术领域涉及：B60L50/60；该发明授权电动汽车放电下的上下电控制装置和软件设计方法是由李东卫;洪泽;司文·斯泰因瓦舍尔;薛翔设计研发完成，并于2022-05-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车放电下的上下电控制装置和软件设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了电动汽车放电下的上下电控制装置和软件设计方法。所述电动汽车放电下的上下电控制装置包括整车系统状态模块和上下电控制模块。所述整车系统状态模块用于管理整车系统状态信息并将整车系统状态信息输出至上下电控制模块。所述上下电控制模块与所述整车系统状态模块之间互相通信，用于输出电气系统状态信息和电机系统实际工作状态信息至所述整车系统状态模块，并根据从所述整车系统状态模块输入的整车系统状态信息，来监测电池系统实际状态和控制电机控制模式和动力输出。所述整车系统状态模块与所述上下电控制模块之间为相互独立的模块。本发明对电动汽车的上下电控制提供了分层化模块独立化的设计，便于维护和新项目适配。

本发明授权电动汽车放电下的上下电控制装置和软件设计方法在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车放电下的上下电控制装置，其特征在于，包括整车系统状态模块和上下电控制模块，其中：所述上下电控制模块与所述整车系统状态模块之间互相通信，用于向所述整车系统状态模块输出电气系统状态信息和电机系统实际工作状态信息，并根据从所述整车系统状态模块输入的整车系统状态信息，来监测电池系统实际状态、控制放电回路高压开关和控制电机控制模式和动力输出；所述整车系统状态模块用于根据从所述上下电控制模块输入的所述电气系统状态信息和电机系统实际工作状态信息，来生成所述整车系统状态信息，该整车系统状态模块对所述整车系统状态信息进行管理并将其输出至所述上下电控制模块；所述整车系统状态模块与所述上下电控制模块之间为相互独立的模块；所述上下电控制模块包括相互独立的PDU控制子模块和电机控制子模块；所述PDU控制子模块向所述整车系统状态模块输出所述电气系统状态信息，该电气系统状态信息包括电池系统实际状态和DC-DC转换器的实际工作状态；且所述电机控制子模块向所述整车系统状态模块输出所述电机系统实际工作状态信息。

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