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龙图腾网恭喜深圳市励骏光电有限公司申请的专利一种智能识别车辆启动模式的超级电容器控制电路及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119171595B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411687198.5，技术领域涉及：H02J7/00；该发明授权一种智能识别车辆启动模式的超级电容器控制电路及方法是由秦术刚;邹俊华设计研发完成，并于2024-11-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种智能识别车辆启动模式的超级电容器控制电路及方法在说明书摘要公布了：本申请涉及一种智能识别车辆启动模式的超级电容器控制电路及方法，控制电路包括主控模块、超级电容组、充电控制模块、放电控制模块和环境信息采样模块，充电控制模块的电源输出端与超级电容组的电源输入端连接，超级电容组的电源输出端与放电控制模块的电源输入端连接，放电控制模块的电源输出端与蓄电池的电源输出端并联连接，环境信息采样模块的信号输出端与主控模块的第三采样信号输入端连接，通过主控模块的动态信号控制与多种采样模块的协同作用来实现对超级电容器的精确充放电管理。通过调节超级电容组的输出电流大小，有效适应了不同环境和工况需求，提高了系统在低温或频繁启停等极端条件下的适应性，具有较强的智能调节能力。

本发明授权一种智能识别车辆启动模式的超级电容器控制电路及方法在权利要求书中公布了：1.一种智能识别车辆启动模式的超级电容器控制电路，其特征在于，所述一种智能识别车辆启动模式的超级电容器控制电路包括主控模块1、超级电容组2、充电控制模块3、放电控制模块4、第一电压采样模块5、第二电压采样模块6和环境信息采样模块7，所述充电控制模块3的电源输入端与蓄电池的电源输出端连接，所述充电控制模块3的电源输出端与所述超级电容组2的电源输入端连接，所述充电控制模块3的使能信号输入端与所述主控模块1的第一使能信号输出端连接，所述超级电容组2的电源输出端与所述放电控制模块4的电源输入端连接，所述放电控制模块4的电源输出端与蓄电池的电源输出端并联连接，以用于提供车辆所需的瞬时电流，所述放电控制模块4的使能信号输入端与所述主控模块1的第二使能信号输出端连接，所述放电控制模块4的电源输出端与蓄电池的电源输出端之间形成的并联点位与所述第一电压采样模块5的信号输入端连接，所述第一电压采样模块5的信号输出端与所述主控模块1的第一采样信号输入端连接，蓄电池的电源输出端与所述充电控制模块3的电源输入端之间的公共节点与所述第二电压采样模块6的第一信号输入端连接，所述超级电容组2的电源输出端与所述放电控制模块4的电源输入端之间的公共节点与所述第二电压采样模块6的第二信号输入端连接，所述第二电压采样模块6的信号输出端与所述主控模块1的第二采样信号输入端连接，所述环境信息采样模块7用于采集车辆的环境信息，所述环境信息采样模块7的信号输出端与所述主控模块1的第三采样信号输入端连接，所述主控模块1用于根据所述环境信息配置不同占空比的放电使能信号，并输出所述放电使能信号至所述放电控制模块4，以调节所述超级电容组2输出的辅助电流大小；所述放电控制模块4包括MOS管MIN3、MOS管MIN4、三极管Q1、三极管Q2、二极管D23和二极管D4，所述MOS管MIN4的第一导通端与所述超级电容组2的电源输出端连接，所述MOS管MIN4的第二导通端与所述MOS管MIN3的第一导通端连接，所述MOS管MIN3的第二导通端用于输出辅助电流，所述主控模块1的第二使能信号输出端与所述二极管D4的正极端连接，所述二极管D4的负极端与所述二极管D23的正极端连接，所述MOS管MIN3的受控端与地之间的公共节点与所述二极管D23的负极端连接，所述MOS管MIN4的受控端与所述三极管Q1的第一导通端之间的公共节点与所述二极管D23的负极端连接，所述三极管Q1的第二导通端接地，所述三极管Q1的受控端与地之间接有所述三极管Q2，所述三极管Q2的受控端与所述主控模块1的第二使能信号输出端连接，所述二极管D4的负极端与所述二极管D23的正极端之间的公共节点与所述三极管Q2的受控端连接。

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