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龙图腾网恭喜光明铁道控股有限公司申请的专利一种轨道交通道岔预制板式减震轨道结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118910944B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411270540.1，技术领域涉及：E01B9/62；该发明授权一种轨道交通道岔预制板式减震轨道结构是由黄侃;马军委;方宇恒;周昇;江小波;周丽峰;徐卫红;谢勤浩;张钱平设计研发完成，并于2024-09-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轨道交通道岔预制板式减震轨道结构在说明书摘要公布了：本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通道岔预制板式减震轨道结构，包括钢轨本体及其下方的枕木本体，还包括有凹槽，此轨道交通道岔预制板式减震轨道结构，在使用时，列车会先经过气囊上方，而后再经过枕木本体上方，此时钢轨本体则会先对气囊进行挤压，使得气囊内的气体通过进气管进入空心板内，从而使空心板及多个缓冲槽内的气体得到补充，若缓冲槽及空心板内的气压足够，则气囊内的气体会通过溢气管外侧的多个溢气孔排出，当钢轨本体对承重板进行挤压时，承重板会通过多个缓冲杆向下挤压缓冲板，使多个缓冲板滑动在缓冲槽内，由于空心板及缓冲槽内的气体无法被排除，从而导致其内部的气体被压缩，达到对列车减震的作用。

本发明授权一种轨道交通道岔预制板式减震轨道结构在权利要求书中公布了：1.一种轨道交通道岔预制板式减震轨道结构，包括钢轨本体（1）及其下方的枕木本体（2），其特征在于：还包括有凹槽（3），开设在所述枕木本体（2）上，且所述凹槽（3）位于所述钢轨本体（1）下方；承重板（4），滑动设置在所述枕木本体（2）上，且所述承重板（4）位于所述凹槽（3）内，所述钢轨本体（1）位于所述承重板（4）上方；减震组件（5），设置在所述枕木本体（2）内，利用所述减震组件（5）控制所述钢轨本体（1）在受到重力挤压后缓缓下降,所述减震组件（5）包括设置在所述承重板（4）下方的缓冲件（7），利用所述缓冲件（7）控制所述承重板（4）缓速下降，所述枕木本体（2）内设置有限位件（8），利用所述限位件（8）控制所述承重板（4）下降时不会产生偏移，所述枕木本体（2）一侧设置有辅助件（9），利用所述辅助件（9）辅助工作人员进行维修更换工作，所述枕木本体（2）上设置有储水件（10），利用所述储水件（10）控制水流进入所述凹槽（3）内,所述缓冲件（7）包括活动设置在所述凹槽（3）内的空心板（71），所述空心板（71）顶部设置有多个缓冲柱（72），多个所述缓冲柱（72）内均开设有缓冲槽（73），且多个所述缓冲槽（73）均通过所述空心板（71）相通，多个所述缓冲槽（73）内均滑动设置有缓冲板（74），多个所述缓冲板（74）顶部均设置有缓冲杆（75），且多个所述缓冲杆（75）顶部均位于所述承重板（4）底部,所述限位件（8）包括设置在所述枕木本体（2）内的多个限位杆（81），所述承重板（4）外侧开设有与多个所述限位杆（81）相配合使用的限位槽（82），且所述承重板（4）通过多个所述限位槽（82）滑动设置在多个所述限位杆（81）之间，多个所述限位杆（81）外侧均设置有限位弹簧（83），多个所述限位弹簧（83）的两端分别设置在所述承重板（4）底部以及所述凹槽（3）内,所述辅助件（9）包括设置在所述枕木本体（2）一侧的辅助架（91），所述辅助架（91）上设置有辅助杆（92），所述辅助杆（92）上转动设置有两个连接杆一（93），所述辅助杆（92）上设置有两个连接杆二（94），且两个所述连接杆二（94）远离所述辅助杆（92）的一端设置在所述枕木本体（2）上，两个所述连接杆一（93）远离所述辅助杆（92）的一端设置有辅助板（95），所述辅助板（95）两侧均开设有滑动槽（96），两个所述滑动槽（96）内均滑动设置有锁板（97），两个所述锁板（97）相对端均设置有锁止弹簧（98），两个所述锁止弹簧（98）相对端均设置在所述辅助板（95）内，所述枕木本体（2）上开设有与两个所述锁板（97）相配合使用的锁槽（99），两个所述锁板（97）相背端均为斜面，所述枕木本体（2）及所述辅助板（95）上均设置有弹片（910），且所述弹片（910）位于所述承重板（4）下方，所述枕木本体（2）与所述辅助板（95）上方均设置有橡胶条（911），两个所述橡胶条（911）均通过相对应的弹片（910）分别固定在所述枕木本体（2）及所述辅助板（95）顶部;补充组件（6），设置在所述枕木本体（2）一侧，利用所述补充组件（6）为所述减震组件（5）补充气压，确保所述减震组件（5）能够正常运行。

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